探索船舶电动化 宁德时代为何选择了济宁能源

记者 黄寿赓

7月21日，山东省人民政府、济宁市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司在山东大厦签署战略合作协议和投资合作协议。济宁能源党委书记、董事长张广宇代表济宁能源与宁德时代签署船舶电动化合作协议。济宁能源与宁德时代联手落子“船舶电动化”，将助力江北内河新能源船舶制造产业不断壮大，构建高质量发展新引擎。

宁德时代，锂电行业全球第一

140亿！在济宁布子新生产基地

当日下午，山东省人民政府、济宁市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司在山东大厦签署战略合作协议和投资合作协议。

签约仪式上，省委常委、常务副省长曾赞荣代表省政府与宁德时代签署战略合作框架协议；济宁市委副书记、市长于永生代表济宁市政府与宁德时代签署投资协议；济宁能源党委书记、董事长张广宇代表济宁能源与宁德时代签署船舶电动化合作协议。

根据协议，签约各方将聚焦绿色能源与绿色制造有机融合发展，大力发展新能源电池及材料、换电、储能应用等新能源产业，积极招引培育上下游配套产业，推广新能源汽车、船舶电动化，不断壮大新能源产业新业态，构建高质量发展新引擎。

宁德时代的上市公司公告则披露了更多合作细节。公告称，随着国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长，为进一步推动业务发展、满足市场需求，公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过140亿元。这也就意味着宁德时代将正式落户济宁。

据悉，宁德时代目前已是全球最大的新能源汽车电池供应商，连续5年在动力电池装机量榜单位居全球第一。在日前举行的世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群公开表示，今年上半年宁德时代全球市场份额达到34%,产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GWh,全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。

济宁能源“牵手”宁德时代

共同探索船舶电动化

宁德时代落户济宁，一方面双方将致力于动力电池及储能系统建设，另一方面，船舶电动化也将成为探索的重点。

动力电池方面，宁德时代拟在济宁成立全资子公司作为项目实施主体，选址在济宁市兖州区，项目规划用地面积约2000亩，建设动力电池系统及储能系统生产线，建设工期预计自开工建设起，不超过24个月。

船舶电动化方面，济宁能源发展集团有限公司将成为宁德时代的紧密伙伴。

据了解，电动船舶是船舶智能化、绿色化发展的必然趋势。起点研究数据统计，2021年国内电动船舶用锂电池市场规模同比增长120%。预计至2025年，我国电动船舶锂电化渗透率将达到20%,对应的市场规模将达到550亿元。

面对巨大的市场蓝海，电池巨头们纷纷“上船”，而作为锂电“一哥”，宁德时代无疑是这一行业中的风向标。

2019年，宁德时代与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，进入电动船舶市场。其后，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”、国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号、珠江游纯电动游船主船体、“深海01”轮以及全球电量最大的纯电动邮轮“长江三峡1号”等，皆由宁德时代电池配套。

运河船舶更新具有市场空间

二者或将改变中国内河运输格局

探索船舶电动化，宁德时代此次为什么选择了牵手济宁能源？记者注意到，济宁能源在新能源船舶制造领域的布局或能使二者得到更多协同。

据了解，作为济宁市属骨干国有企业，济宁能源以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，全力打造“港、贸、船、产、建、融”的港航全产业链体系，加快由能源集团向智慧供应链集成服务商和能源物流产业服务运营商转型。其中，新能源船舶制造，亦是其港航物流产业中的重要一环。

新能源船舶和集装箱制造板块，是济宁能源在港航物流板块所布局的八大产业之一，在邹城白马河航道上紧邻太平港的位置，规划建设新能源船舶制造基地，计划近期开工建设。建成后将具备年新建400艘、修造100艘船舶能力。

目前，京杭运河航行的船舶有近7000艘，都是柴油船舶，规模在1000-2000吨级左右，存在“老旧小散”问题。而且京杭运河不仅一条承载货物运输的运河，也是我国“南水北调”工程重要的“输水廊道”，水质要求必然提高。船舶逐步向“大特新集”转变，将为新能源船舶制造带来市场空间。

济宁能源目前正在朝向“建设亿吨大港，发展亿吨物流，培育千亿企业”的目标迈进。宁德时代与济宁能源“牵手”，共同针对船舶电动化进行探索，一是满足中国内河船舶运输的需求，二是提前谋划抢抓船舶更新换代发展新机遇，未来或将改变中国内河的运输格局，成为倡导京杭大运河上清洁运输的风向标。