红旗h5行驶过程中一直在响「红旗h5开两年掉价十万」

来源： 2023-05-27 16:16:27

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。

今天故事的主角是一款国民级轿车，声望从来都没有输过，但为它买单的人却很少，这几年的品牌销量看着好像起来了，可实际上大多数都是内部采购，它就是红旗。如果说一定要买一辆红旗的话，在新车和二手车之间你会怎么选呢？

委托我们检测的大哥就看上了这台性价比很高的二手红旗H5。在采集信息核对配置的时候，大拿我得知这是一辆2020年3月份出厂的车，年限还是很近的，表显也只跑了2.2万公里。根据我纵横二手车市场多年的经验，这样的车一般来说存在两个极端。要么车况特别好，要么车况就很烂。

到现场的时候正值晌午时分，太阳晃得厉害，可对我来说那叫一个光线充足，车身上的瑕疵划痕都看得清清楚楚。车屁股上的标识告诉你这是一台19款的红旗H5 30TD，当年新车指导价17.18万，如今买卖双方的意向成交价在10万出头。

要知道当年这车再怎么优惠也要17万落地啊，如今10万出头这个价格还是不错，而且大哥和车商聊得还挺开心，那我自然是不能耽误这一番美事了，直接下场开始检测。一般情况下通过这个探头就能分辨是否喷漆的，对于工作比较认真的师傅来说，根本不会被遗漏，这种程度的修复只会引来我轻蔑的笑。

跟着抬起发动机盖的瞬间，我就笑不出来了，目光所及之处简直震撼我妈一整年，这完全就不带一丁点掩饰的。

能看到的都不是猫腻了，直接就是铁证！水箱框架凹凸不平，搭铁线的扭曲变形，翼子板梁的后焊点以及后抹胶，另外根据大灯上面的这些尘土，很难想象这是一台才开了2万多公里的车。

另外再看这里，有懂行的应该知道这是什么痕迹，这里很明显是铰牙夹住往外使劲拉拽过后留下的印记，看来这根翼子板梁整体往右偏移了呀，那咱们在赶紧看下纵梁有没有问题吧。

这个角度不太好拍照，但实际上我能隐约看到纵梁有轻微变形的样子，几乎可以肯定这条左前纵梁绝对伤到了。至于损伤程度，等下上架子看底盘的时候再确认。

目前来看车况堪忧，那么大家觉得这车还有必要看下去吗？也许你会摇头，但大哥却跟我说了，他在给定金之前就知道这车有“瑕疵”，当然他也知道这是卖家的行话，既然大哥都不在意，那就等检测完再全面评估车况吧。

翼子板有钣金有拆卸，但是生产日期却和右侧的一致，大概率是没有更换过的，只是拆下来钣金。如果是买的拆车件，想必是需要很用心才能找到日期匹配的。

前机盖虽然有拆卸钣金，但通过检测可以确认是没有更换的，只是这腻子打得有点厚。

前挡风玻璃没有坏，A柱也没有受损修复的情况，有点出乎意料对吧？其实这很大程度上都要归结于事故成因，这车大概率是来自于侧前方的碰撞造成的，而且位置靠下，不排除是摩托车之类的。

左前门竟然也没伤到，也没有拆卸痕迹和喷漆修复，门槛位置也是完好无损，看来如推测的一样，事故并没有车况表现出得那么糟糕，事故中另一方的摩托车可以降级为非机动车了。

再看下边梁、左后门、左后翼子板这里只有日常剐蹭造成的损伤，经过再三确认并没有切割烧焊，只是常见的钣金修复。

大家看看后尾灯组，能看出有什么不同吗？一般的人当然是看不出来的，我再往下给大家看张照片。

换一个角度你就能明明白白地看出来问题了，有很明显受损修复的痕迹，所以左侧尾灯是更换过的。而右侧大灯还是原厂的，周边的漆面也没啥异常。

整车其他位置的外观覆盖件，除了一些划痕和瑕疵，漆面数值基本就没有出现过大的波动了，大哥觉得目前来说还能接受，接下来就是看内饰有没有水泡，至于上架看底盘按规矩还是排在最后。

打开车门，大家来看看红旗的内饰，确实有那么一股豪华范儿，但大拿我是个二手车检测师，接触的车海了去了，感觉这内饰风格借鉴了不少，可就是没有自己的一套体系，细节分开来看还不错，融合在一起反而有点乱，一句话就是不够简洁和统一，咱也不是专业的车评人，不知道说的对不对哈。

回到检测方面，通过对内饰方面的金属件和安全带点烟器保险盒等位置排查，基本可以排除水淹和火烧。

转向管柱有点浮锈是正常的，谁让它是红旗呢，爱就要爱得彻底。而且大拿我所在的城市靠近南方，湿气本来就比较重。

检查气囊自然是炸过的了，出了事故如果撞得厉害不炸对不起车主，要撞得比较轻炸了吧你又要说抬高了维修费用。作为一个前维修技师，要我说啊，不管碰撞角度对不对，事故严不严重，只要触发了该炸你炸就完了。

功能测试这部分，按道理来说是可以略过的，毕竟这些细节都在检测报告里，只是给委托人看的。可我这个人憋不住话，问题一堆啊，中控大屏时暗时亮闪得跟得了帕金森似得，空调也不怎么制冷，大冬天我脱了外套坐车里都还热乎着，按键还有些偶发失灵。

关键的是档位还不怎么清晰，原地试了好几次也不知道是挂挡机构的原因还是变速箱电脑出了岔子，看来这车修得也够寒碜，师傅根本就没怎么用心，纯粹是当一天和尚撞一天钟。

接下来就是最重要的底盘部分了。前面已经见识过翼子板梁因为剧烈弯折而破损的漆面，其实最明显的是右侧梁头位置向左矫正的拉痕，纵梁上还遍布着一些其他的伤痕。

再往下因为不好拍照所以有些图角度不对，目前来看发动机的棘脚是撞坏的，换的配件还是一个修复过的拆车件，整个发动机变速箱大概率是抬下来过，不然的话大梁都不方便矫正。

发动机本身虽然没有分解维修，但是有更换相关配件的情况，应该也是碰撞导致的，并且在车辆维修的时候，发动机并没有被很好的保护放置，发动机上面依稀可见斑驳的锈迹。

这个新的过分的变速箱油底壳就更引人注目了，肯定是换过，不排除是事故磕碰导致的，至于里面又坏了什么，作为检测师肯定是不方便拆开检查的，但结合试车的时候换挡异常，变速箱多半没有修复彻底。左侧纵梁因为变形过大，不得不割开后再进行焊接。左右悬挂系统都有拆卸更换，其他底盘部分倒是再没有出什么幺蛾子了。

到这里，检测项目结束！但我的工作还没做完，立马跟大哥汇报完整的车况，聊了大概得有半个小时吧，加上检测过程我感觉是有史以来耗时最长的，再现场待了起码三个小时，最终给大哥把情况说的明明白白，包括在以后用车出现故障的时候，需要更换拆车变速箱的大概费用等等一系列问题，看来大哥对这车的意向依然是不减半分。

估计后期的维修整备费用大哥应该考虑在内了，让人想不到的是大拿我在三天后接到了大哥的电话告诉我已经打款过户了，给我打电话的目的是询问在回程的高速上超过130KM的时速就有很明显的嗡嗡声。好家伙，我当时脑子才是嗡嗡的！因为我也没在车上啊，听不到也诊断不了是哪里的声音。而且我要是坐上一辆大事故车还上了高速，还开到了一百三，脑袋瓜子也只有一片空白。