“机场”杭州萧山国际机场三期正式投运！地铁直达，45分钟到杭州西站

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逐梦蓝天，从新启程！今天，杭州萧山国际机场三期项目正式投入运营。三期项目将为机场带来哪些升级？又将给旅客带来哪些便利？一起了解。

杭州萧山国际机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，新建建筑物面积达150万平方米以上，于2018年10月开工建设，2022年3月通过竣工验收。在经历2次大规模、全区域、全流程综合模拟演练、1次高峰时段压力测试、国内航班和国际航班试运行后，今天，三期项目终于迎来投运的“高光”时刻。

昨天13:15，南航CZ3863航班从广州飞抵杭州萧山国际机场，成为三期项目投运之后第一个进港航班。

为纪念这一历史性瞬间，杭州萧山国际机场以民航界最高礼遇“过水门”仪式迎接首个进港航班，并在机坪现场组织了欢迎仪式，迎接投运后第一批328名进港旅客。

无缝衔接零换乘的交通中心

杭州萧山国际机场交通中心是三期项目的主要工程之一，位于新老航站楼之间，这样的布局使旅客换乘步行距离达到最短。交通中心总建筑面积48万平方米，地上2层、地下4层，地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车……多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。

萧山国际机场位于杭州东南角，距离杭州西站43.5公里。搭乘时速120公里的19号机场轨道交通快线，从机场直达杭州西站只需45分钟，到西湖文化广场只需31分钟，直达杭州东站只需20分钟。

除此之外，地铁1号线、7号线直达杭州萧山国际机场，大巴、私家车、网约车、出租车集散在交通中心，市民出行选择更加多元。

停车问题在交通中心也能得到轻松解决。上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位112个、充电车位524个，停车库还将推出智能停车导航和反向寻车导航功能，让旅客在家就能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。

未来，机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。

绿色节能的航站楼

新航站楼（T4）以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，于2021年1月底获得三星级绿色建筑设计评价标识。

新航站楼（T4）设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。

结合杭州季节特点，工程建设时在金属屋面覆盖辐射制冷膜，可反射太阳辐射为室内降温，航站楼窗户可自动控制，通过调整自然通风改善舒适度，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。

配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，一次能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳。

“黑科技”助力旅客出行

新航站楼（T4）总建筑面积约72万平方米，建成之后，配合既有的3个航站楼，萧山国际机场年旅客吞吐能力可满足9000万人次，增幅超100%，将成为华东地区第二大航空枢纽。

新航站楼（T4）处处体现智慧化设计与人性化理念。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检通道安装“自出筐”回筐系统，刷脸登机，“黑科技”助力旅客轻松便捷出行。

机场智慧云数据中心平台，使杭州萧山国际机场成为信息资源上的交通中心，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，将萧山国际机场打造成资源最优化、治理更高效、出行更美好的数智机场。

此外，三期第一阶段工程共建造北侧3条指廊，现阶段北侧指廊的停机坪可以提供27个近机位，缩短旅客登机距离，进一步提升旅客出行的体验感、幸福感。

好了，关于杭州萧山国际机场三期正式投运！地铁直达，45分钟到杭州西站就讲到这。