疫情之下的河南物流业丨多家企业将推出门到门服务 带车司机成“香饽饽”

河南商报首席记者 吴军

各行各业对复工复产的渴望，加速了物流行业的复工。

河南商报记者从郑州市物流口岸局获悉，截至2月23日，郑州市规模以上物流企业已复工108家，复工率达85%。河南省物流与采购联合会的数据显示，截至2月21日，河南省物流车辆复工指数为44.84，比上一日上升了2.91个百分点。

但复工，并不代表着就能回到从前。因为疫情，一些趋势正在发生改变。

原本未来两三年才会加速整合的快运市场，出于疫情防控的需要，成为即将复工的河南物流企业的重点布局方向。

【变化】

疫情未了，河南多家物流企业将推出门到门服务

门到门，以前大多是快递公司和整车物流推出的服务，但一场突如其来的疫情，让即将复工的河南零担物流企业改变了策略。

2月12日，长通物流拿到了复工许可通知书。谈及复工后的打算，长通物流执行总经理魏长龙在接受河南商报采访时表示，将推出门到门的集配服务，缩短产业链条，可有效减少被病毒感染的风险。

即将于2月24日复工的豪翔物流，也将调整经营思路。

其董事长高鹏称，为减少疫情感染风险，复工后，公司尽量多跑腿，让客户少跑腿。为此，将推出上门收货、上门送货服务，而且，运费不会上涨。

考虑到目前郑州部分批发市场还没复工，而客户又有发货、送货的需求，豫德隆物流总经理李福瑞称，公司3月1日复工后，将成立专门的车队，针对某些重点客户、需要上门接送货的客户，提供专门的直达服务。

【现象】

今年物流公司招聘，带车司机更受欢迎

以前物流公司招聘，司机有没有自己的货车都行，只要有驾照，能开大车。

今年变了。

近日，河南商报记者查阅5则物流企业招聘司机的广告，其中，有3则明确表示：诚招带车司机。

而且，带车和不带车的司机，工资待遇差别很大。

比如，某物流公司招的C证司机、叉车司机，月薪只有3500至4500元；另2家物流公司招的带车司机，月薪1.2万至2万元。

对于这种变化，郑州鑫永辉物流公司总经理张东东解释：新冠肺炎疫情的发生，让人们意识到了安全的重要性，而批发市场和物流公司，都属于劳动密集型行业，流动性更强，来往人员更为复杂，其面临的感染风险更大。为了降低被感染的风险，同时，也为了留住客户，物流公司将把原来客户提货的方式变为由物流送货上门，为此，就需要大量的车辆和司机。

就拿鑫永辉物流来说，原来公司已经有了20多辆车，这次又招了12名带车司机，就是为了应对这种变化和需求。

餐饮供应企业千味央厨对此也深有体会。

在复盘公司半个月内如何帮近千家经销商卖掉了50%的库存时，其营销副总钟辉特意提到，经销商有自有车辆非常重要，如果没有，疫情期间，在批发市场都封闭时，即便有订单有业务，也无法给客户送货上门。

【现状】

零担物流、快递头部企业纷纷布局快运市场

疫情未了时，零担物流企业加大招聘带车司机的力度，纷纷推出门到门服务，业内称，此举加速了快递和零担物流的融合，处于“夹心层”的快运市场规模有望迅速壮大。

快运和快递、零担物流，有何区别？

百世快运郑州经开区负责人唐经理称，快递主要为电商企业服务，运送的大多是小件包裹，送货上门；零担物流的客户大部分来自各类批发市场，其特点是货物体量较快递包裹要大要重，运输特点为小批量、多频次，客户大多上门自提，相对于快递，速度要慢；而快运，则介于快递和零担物流之间，运送的货物比快递的大，但速度比零担物流要快。

通俗理解，快运就是用快递的速度运大件物流。

或许，正是看中了快运之于快递与零担的优势，这两年，河南多家新成立的物流公司，就选用了快运的字眼。如，旗帜快运、宇玖速运等。

国内市场，也已有多个头部企业把业务从快递和零担转向了快运。

2018年7月，德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”。对此，德邦董事长崔维星坦言，在电商飞速发展下，将有很大一部分零担市场变成大件快递市场，零担快递化是一个必然趋势。

安能物流也转向了大件快运。2019年2月19日，安能物流正式宣布将安能快递升级为“安锐速运”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务。

顺丰也对快运早有布局。2018年3月，顺丰控股收购新邦物流，推出“顺心捷达”快运业务。2019年6月27日，顺丰再投5000万元，成立了深圳市顺丰快运有限公司。

连续两年，先后成立两家快运公司，业内预判，这进一步说明，顺丰还将在快运市场有大动作。

【预判】

重货是快运盈利点，疫情加速快运市场扩张

零担、快递头部企业纷纷布局快运，自然是因为其中有“利”可图。

从顺丰2018年财报数据来看，其快运业务营收达80.5亿元，营收占总公司比例从2017年的6.18%上升到8.86%，同比增长83.6%。

业内分析，快运的盈利点在于重货。

在河南物流行业深耕近20年的资深人士周先生称，需要大件配送的货品主要包括纺织鞋服（批发）、家居家电、建材五金、机动车零配件等。

这几年，随着消费升级、市场下沉，三四线城市家具、家电、建材五金等线上销量不断提高，再加上在新零售场景下，百货店、社区便利店、家具家电等线下门店，对于货品配送、补货等环节需求增大，物流已从大批量、少批次的整车货运需求，变成了多批次、小批量的零担/快递需求。

贝恩咨询公司预测，2020年，受大家电、家装行业线上渗透率的影响，大件快递30~100公斤的业务量增速将达到20%，5~100公斤重的货品将会是布局大件快递的重点。

2019年3月，百世快运集团董事长兼CEO周韶宁曾表示，快运是一个体量比快递还要大的行业，未来2-3年，电商大件将是零担物流布局的主要方向。

但谁也没想到的是，2020年1月份在全国范围内发生的新冠肺炎疫情，把河南零担物流企业在快运市场的布局提前了。

（河南商报编辑 张曙辉 施尚景）