北京燕郊在哪里「有苦有泪自己扛的句子」
来源： 2024-02-01 10:16:34
在北京，每天有数百万人奔波在上班路上，如果把其中通勤距离最远的定义为极端通勤人群，我们可以发现，极端通勤者通常居住在城市边缘，他们的通勤半径表表达了这个城市的“势力范围”。
近日，环京区域的网友发布了人口流动地图，让我们看一下这些极端通勤人群都分布在哪里吧？
京津冀本身作为特大城市群带和都市圈带，聚集了华北地区的主要人口和产业，是全国三大城市群之一。
京津冀城市群人口占比
城市群之间通过发达的交通体系联络，人口、资本和信息在各地区之间高速流动。
人口流动轨迹图
其中城市内部人口流动非常活跃，占主体，但主城区和非主城区，主城区内部流动也非常高。一般按照中国城市发展规律，中心城区仍然是人流最活跃的区域，也是人口聚集最集中的区域。
从图中可以看出，北京和天津之间的人口流动频繁，由于北京天津同属重要直辖市，属于同等级节点城市，北京天津的高频率流动主要是对天津资源的吸引和争夺。北京和廊坊之间由于城市等级差异太大，一方面有对廊坊资源的吸引，另外一方面又有对廊坊的产业和人口的外溢效应。
主城区流动情况
主城区与非主城区流动
主城区与非主城区流动，其中，北京和廊坊非主城区之间的人口流动最为频繁。
按出发地和目的地划分与北京的关系，北京周边的廊坊非主城区与北京人口流动频率最高。
目前，随着北京疏解非首都功能，制造业外移，北京人口外迁趋势初显，最直接的反映就是在廊坊北三县地形成了人口聚集热力点，其中，燕郊最热！
但是，从燕郊到北京城中心上班的路，却并不是那么顺畅。高德地图曾用大数据做过研究，在北京周边过着跨城生活的职场通勤族来说，燕郊距离北京市天安门仅35公里，但到城中心的时间却因为拥堵并不占优势。
在我国，公共资源配置是按照行政区划配给的，所以很容易想象出北京和燕郊之间的交通状况。燕郊和北京之间，目前除了有班次不多的火车开通，尚没有地铁通达。早在2017年，北京市公布了城市总体规划，首次提及对城市宜居度、通勤能力有重要影响的“职住平衡”政策目标。北京市提出，将优化就业岗位分布，促进公共交通与就业中心、居住组团的匹配，加强对主要功能区和大型住区的交通支撑能力。实现轨道交通建设与城市土地开发协调发展，特别是针对重点功能区加密轨道线网，着力缩短居住地和就业岗位集中区域的通勤时间。
提起通勤，对于每一位生活在燕郊，工作在北京的人来说，都是一部辛酸史！未来，作为生活在北三县的极端通勤者，我们的通勤距离、通勤时间会不会变短，仍然是大家期盼的目标！
来源:燕郊在线
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