四轮独悬 1.5T 顶配不到10万 凯翼轩度试驾体验

作为奇瑞旗下的子品牌，近些年凯翼似乎寂静可许多。不过，正当大家开始习惯这种情况之下，凯翼为我们带来了轩度这款重磅紧凑轿车，通过更突出的产品力以及更高的性价比为凯翼发声。

此前，凯翼轩度开启预售，预售为6.89万-9.49万元（插个题外话，购车还能赠送2瓶五粮液定制酒）。可以见得，这个级别的所要面对的竞争对手，自然离不开长安逸动、MG5、荣威i5这些国产入门紧凑型轿车。

刚听到轩度这个名字的时候，想必大家跟教授一样，还不知道它有什么来头。不如跟随教授试驾的镜头，看看究竟它有什么本领？

首先我们先来看下动力核心这方面，轩度全系标配搭载奇瑞鲲鹏系列1.5T发动机，根据版本不同提供了5MT和CVT两种变速箱，此次试驾的为预售价9.49万的霸道版。

这款1.5T发动机可大有来头，热效率高达37.1%。并且这款发动机在奇瑞汽车很多车型下都有搭载运用，无论是发动机动力输出，还是后期的养车方面，具体表现有目共睹。

厂家安排的是一场场地试驾，其中包括直线加速、“8”字形劈弯、过减速带等不同环节。

在直线加速环节上，当教授一脚深踩油门的时候，虽然轩度响应已经够快了，但是并不会立马就有很大的爆发力，而是那种循序渐进的情况。等到转速上来的时候，轩度上这款1.5T发动机能够在短时间给予我们一丝快感。

由于这款可模拟9速的CVT变速箱也是偏家用性的调校风格，所以它并不会让你立刻马上感受到躁动。相反，它依然不急不慢的努力工作中，给你一个顺滑的驾驶感受。

刹车的感受同样也是比较稳定的，简单来讲就是踩多少给多少，非常线性。

在经过减速带等颠簸路段的时候，教授似乎感觉到轩度悬架过滤变得更加完善了，没有之前印象中那种相对比较零零散散的感觉。这样一来，后排乘客舒适性也有些许提升。

这也许是该款车型在后悬架采用了多连杆独立悬架的原因，对比其同价位同级别车型的扭力梁非独立悬架，轩度在底盘质感上有明显优势。

所以轩度在弯道上响应依然及时，多连杆独立悬架能够给予车辆更大的支撑力，给予稳定的动态表现。即使在湿滑路面上，轩度在弯道上响应依然出色，以较快的速度来入弯时有一定的信心。

值得一提的是，一般车型的驾驶模式调节大多设立在换挡区域上。而轩度的驾驶模式调节方式就比较独特一点，在方向盘的左下方，这让教授找了半天，而实际驾驶中操作远没有比在设置在换挡区域来得更加方便。

在核心这块上，教授认为轩度是有很大优势。口说无凭，不如我们来看看这个级别车型，比如荣威i5、MG 5。这两款车型起售价也是接近7万这个区间，但是入门配备的则是1.5L自然吸气发动机，相比轩度全系搭载1.5T发动机而言，后者更为厚道。

要是轩度搭载个1.5L更加入门发动机的话，根据凯翼在产品价格的控制能力，轩度的入门价格可以来到更为亲民的5万价格区间。

再者，这个级别车型它们大多都采用了扭力梁非独立悬架，车型的驾控以及舒适性都会受到一定的影响。而轩度的后悬架则是多连杆独立悬架，整体驾控舒适性优势更为明显。

小结：无论是动力输出，还是底盘那种质感，在轩度这个价位领域上，该款车型着实给了教授比较多的惊喜。不知道其它方面还能继续带来惊喜不？别着急，我们一一来细看！

初见轩度，是在刚过去不久的成都车展，其上下分开的点阵式中网颇有几分时尚性，官方称为“瀑布式”前格栅。下方的开口更大，雾灯区域已经连为一片。较大的开口仿佛像位小朋友一样咧开嘴大笑，很有传染力。

作为入门紧凑轿车，轩度在造型设计上并不会花里胡哨，相对来说，走的是稳扎稳打的路线。好比这波澜不惊的侧面一样，没有太多的起伏变化。轮胎方面，采用阿特拉斯AS380系列，具体规格为205/50 R17。

尾部将尾灯长度进行拉伸，但没有形成目前很多车型常用的贯穿式尾灯，扁平的造型看起来还是挺精致的。而为了精致，尾部下方怎么少得了隐藏式排气管这个装饰呢？

为了极力传达出年轻感，轩度在颜色上搭配也是费了一些小心思，比如中网加入了类似宝马M系列车型三色设计，还有熏黑的后视镜以及喷红处理的刹车卡钳等。如果再来个双色车身设计的话，相信说带来的视觉效果会更加惊艳一些。

小结：整体来说，轩度在外观上属于那种老少通吃的类型，既不会非常保守又不会那么激进，时尚性中又透露出几分成熟稳重感。

进入车内，首先让教授感到满意的是轩度的开门角度，更大的开门角度使得我们在上下车倍感轻松，尤其当车上有老年人和小朋友的时候。

与外观一脉相承，轩度内饰设计路线也是走稳重风格偏多，采用了比较常见的中控悬浮式设计，不过中控区域向主驾一侧倾斜，7英寸的液晶仪表和10.25英寸中控屏搭配在这个级别很常见了。

其中，该中控屏搭载智能车联网系统，提供了智能语音控制、百度CarLife手机互联等常见功能。另外，在安装“凯翼智行”App后，我们还可以进行手机寻车、空调远程开启关闭、车门远程解锁等远程控制，让日常生活中更为便利。

而为了营造一定的“高级”感，轩度在这几个地方下了一些小心思。比如以这个红黑内饰版本为例，在副驾驶上下层次感较为明显之处多用红色缝线点缀，而这个红色元素在车内贯穿始终，比如门板处、杯架以及座椅。

加上平底方向盘，还有包裹性更强的一体式座椅，即使是一款售价不到10万的紧凑轿车，轩度在年轻运动感上也能给出很好的方案来。

由于轩度的轴距为2700mm，对比起MG5、 荣威i5来说，轩度在轴距方面占据了一些优势。所以在具体的空间体验中，腿部空间都达到了紧凑型该有的水平，甚至要比想象中的好。横向空间即使后排3个人也不会那么拥挤。

轩度后排中间座椅还配备了头枕，不会忽视到后排中间乘客的舒适性。在这点上还是要给轩度点赞，因为这个级别车型大多会取消这个以达到节约成本的目的。

储物空间上表现相对中规中矩，但在后备箱空间上以及灵活性上，轩度在实际表现中要比想象中的好，主要有以下几个原因：

1、开口相对比较大，在放置行李的时候会更加便利

2、后备箱空间非常规整，有利于更多物品的存放，比如同样两个箱子后置后备箱最里面，轩度横向空间还有富余空间

3、逃生装置更加明显，且操作简单。结合近期发生的暴雨被困以及小朋友被困在车内的事件，相比一些难以发现且需要一定小工具才能打开逃生装置的车型来说，在比较紧急的情况下，轩度这个黄色装置能够让我们更加容易快速打开

凯翼轩度

长安逸动

4、轩度后备箱关闭/开启采用液压杆形式，比起长安逸动和荣威i5所采用的另外一种方式，当行李填满后备箱时不会被限制到，灵活性较高

通过此次的试驾体验环节，我们可以看到凯翼轩度在核心方面并没有短板。全系标配来自奇瑞的鲲鹏动力的1.5T发动机，具体表现较为出色。如果真要说短板的话，那就是凯翼在品牌上的历史积累，品牌认知度上还缺乏基础。

不过，如果大家在认可奇瑞的基础上，同时在预算上又没有那么充足的话，那么很明显，凯翼轩度的目标群体正是以上这些消费者。7万不到选紧凑轿车，还可以可以选到1.5T排量，8万出头还能升级为CVT自动挡，加上四轮独立悬架以及2700mm较长轴距优势，性价比就不言而喻了。

据悉，该款新车将在未来不久的本月18日正式上市，具体价格以及未来市场表现如何让我们一起期待吧！

试驾版本：霸道版，预售价9.49万

优点

全系搭载1.5T发动机，并且后悬架为多连杆独立悬架

后备箱空间规整，并且一些设计比较人性化

开门角度较大，上下车比较便利

缺点

驾驶模式调节在方向盘的左下方，设置在换挡区域的话会更加方便

后备箱开启有点小费力，没有缓冲感