17号线最新规划「17号线东延规划」

除了轨道交通7号线一期外，轨道交通17号线一期同时公示，并公布了路线的详细情况。

据环评公示内容显示，轨道交通17号线是西部槽谷贯穿南北的客运走廊，是重庆轨道交通建设网络中西部槽谷纵向骨干线，为西永组团、陶家组团及江津地区的重要联系线路，远景布局江津双福至江津德感。

本次评价对象为重庆轨道交通17号线一期(大学城站~石家院子站)工程(以下称“本项目”)，整体位于高新区，大致呈南北走向，主要辐射大学城、曾家、金凤等区域。本项目建设内容包括线路工程、车站工程、车辆基地、主变电站等。

本项目线路全长14.18km，起于大学城站，终于石家院子站，主要沿大学城中路、虎曾路、海含路敷设，均为地下线。

本项目共设 座车站，均为地下站，平均站间距1.649km。全线设换乘站5座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线和27号线实现换乘。

本项目新建大学城中路主变电所1座，控制中心利用江北控制中心。

本项目新建曾凤路车辆段1座，占地约23.2hm2 ，出入线长约1985.065m。本项目设计采用As型车，最高运行速度100km/h，初期、近期、远期均采用6辆编组。

本项目全部采用地下线敷设，不涉及生态红线，沿线分布有一定数量的居民住宅、学校和敬老院等。全线共涉及各类声环境敏感目标8处，振动敏感目标38处。

17号线一期线路大致呈南北走向，北起大学城站，南至石家院子站，主要沿大学城中路-虎曾路-海含路敷设。

线路走向

大学城站为与已运营轨道交通1号线的换乘站，车站站后设置单停车折返线，同时预留远期线路向北延伸条件。

线路出大学城站后沿大学城中路敷设，在大学城南路路口南侧设虎溪站与规划轨道27号线换乘，线路下穿27号线。

出虎溪站后继续沿大学城中路敷设，下穿虎溪河后在大学城中路与思贤路交叉口设思贤路站。

出思贤路站后继续沿大学城中路和虎曾路向南敷设，在虎曾路和振华路交叉口处设大学城中路站；大学城中路站为路中地下岛式站，与规划轨道15号线采用L型换乘。

线路出大学城中路站后继续沿虎曾路敷设，在康家路与虎曾路路口设彭家院子站，彭家院子站为路中地下岛式车站。

线路出彭家院子站后继续沿虎曾路路中地下敷设，在虎曾路与曾凤路交叉口南侧设双龙村站，为路中地下岛式站，站后设出入段线接轨曾凤路车辆段。

线路出双龙村站后转向东侧依次下穿帕西嘉生物科技有限公司、规划交通设施用地、成渝客专等，之后在规划商业地块之间设金凤北站，与19号线采用通道换乘。

线路出金凤北站后转向金果路向南敷设，下穿现状水系后与19号线分离，之后沿海含路路中向南地下敷设，在樱桃路路口设斑竹林站，与7号线L型换乘。

线路出斑竹林站后继续向南沿规划道路路中敷设，区间设7、17号线联络线实现资源共享，之后在金凤湖东侧规划道路路中设石家院子站。

其中，与7号线设置的联络线，线长约381m，纵断面采用28.13‰下坡连接，该联络线纳入 7 号线的评价范围。联络线平面示意图见图 2.2－2。

全日运营18小时

值得关注的是全日运营时间，应该说是完全考虑了发挥好作为区域专线的最大作用。

据介绍，全日行车计划运营时间早上从 6:00 开始运营，晚上 24:00 结束运营，全天共计运营 18 小时，全日行车计划见表 2.5－1。

据环评告示内容显示，轨道交通17号线一期共设9站，站点详情具体如下：

1、大学城站：

大学城站为本线第1座车站，设置于大学城中路与大学城北路交叉路口的北侧，沿大学城中路南北向布置，小里程端设置单停车线，永久征地面积 2503 平方米 。

车站为明挖二层车站，总建筑面积为27066.2平方米 ，共设5个出入口，8个无障碍电梯，2个安全出口，2组风亭，1个消防水池，1座冷却塔，1个化粪池，附属换乘厅与4号出入口合建。

车站周围主要为教育用地、商业用地、公园绿地、轨道交通附属用地，目前已完成规划。

2、虎溪站：

虎溪站为本线第2座车站，车站设置于大学城中路与大学城南路路口南侧，车站沿大学城中路南北向布置，永久征地面积为 2345.37平方米 。本站为暗挖三层岛式车站。

车站周边主要规划为科研教育用地、商业用地及公园绿地等，目前车站西侧为大学城中央公园，东侧为富力城小区，西南侧为重庆大学，东南侧地块尚未开发。

车站共设3个出入口，位于大学城中路两侧。设2组风亭，位于大学城中路西侧。1个冷却塔，1个安全出口和1个出地面无障碍电梯，位于大学城中路西侧。

3、思贤路站：

思贤路站为本线第3座车站，车站设置于大学城中路与思贤路在大学城南一路和大学城南二路之间，沿大学城中路呈南北向布置，永久征地面积为 2937平方米 。

本站为明挖两层岛式车站。车站周边主要规划为居住用地、中小学用地、商住混合用地、住商混合用地等。现车站东北侧为康田紫悦府，东南侧为沙坪坝小学，西北侧、西南侧均为东方剑桥。

车站共设4个出入口，位于大学城中路两侧。设2组风亭和一个冷却塔，位于大学城中路东侧。一个安全出口和一个出地面无障碍电梯，位于大学城中路西侧。

4、大学城中路站：

大学城中路站为本线第4座车站，车站设置于大学城中路与振华路交叉路口的南侧，沿大学城中路南北向布置，永久征地面积为 1154平方米。

车站周边主要规划为居住用地、商业用地、公园绿地及工业、物流用地和防护绿地。车站东北侧已建成康居西城小区，其他象限尚未开发。

本站共设置3个出入口，2部无障碍电梯、1个安全出口、2组风亭组、消防水池及冷却塔等，3出入口与15号线共用，4号出入口沿大学城中路东侧设置，位于规划居住用地，5号出入口沿康安路北侧设置。

5、彭家院子站：

彭家院子站为本线第5座车站，车站设置于新凤大道与曾家互通交叉口北侧，沿大学城中路南北向布置，永久征地面积 1034.9平方米 。

本站为明挖地下二层岛式车站。车站周边主要规划为居住用地、工业用地、行政用地及商业用地。现车站西侧为龙荫小区等住宅小区，东南侧为广达重庆厂，东北侧地块尚未开发。

车站共设4个出入口，1个安全出口，2组风亭，一个冷却塔，一个出地面无障碍电梯。在车站的东北侧用地内设1号风亭、冷却塔及化粪池，东南侧设2号风亭。

6、双龙村站：

双龙村站为本线第6座车站，车站设置于新凤大道和曾康街交叉口以南、新凤大道和凤笙路交叉口以北，沿新凤大道南北敷设，永久征地面积为 1161.25平方米 。

本站为地下二层岛式车站。车站东侧现状为空地和 QCMC 生活区，西侧现状为待开发区，南侧为木材市场和金凤电子信息产业园，北侧为松渝星都花园、和谐佳园以及广达重庆厂。车站周边主要规划为居住用地、住商混合用地、体育用地、广场用地、社会停车场用地及公园绿地等。

车站共设4个出入口，1个安全出口， 1个无障碍电梯，1座消防水池，2组风亭，1个冷却塔。1号风亭组为低风亭，位于新凤大道东侧社会停车场用地内；2号风亭组为低风亭，位于新凤大道东侧住商混合用地内；冷却塔位于新凤大道东侧公园绿地内，紧贴2号风亭组设置。

7、金凤北站：

金凤北站为本线第7座车站，车站设置于规划金凤高铁站站前广场及规划道路南侧，车站南北向敷设于规划公园绿地下面，永久征地面积为 2952平方米。

本站为明挖三层岛式车站，与远期19号线预留换乘通道进行换乘。

现车站东南侧为凤祥居住宅小区，西南侧为净慈寺村，东北侧为现状钢结构厂房，西北侧为格力库房(现状已拆除)，周边地块有待进一步开发。

车站周边用地主要以商业金融用地、居住用地、交通枢纽用地、广场用地等，周边划尚未形成，周边道路基本未形成规划。

车站共设4个出入口，1个安全出口，1个无障碍电梯，2座消防水池，2组风亭， 1个冷却塔。1号、4号出入口设置于城市景观公园绿地；2号、3号沿规划高铁站前道路南侧设置，占用部分商业金融用地；车站配套设施、安全出口、冷却塔及消防水池均设置于城市景观公园绿地。

8、斑竹林站：

斑竹林站为本线第8座车站，车站设置于文昌路与樱桃路交叉口正下方，车站沿文昌路南北向布置，永久征地面积为1766平方米 。

本站为地下明挖二层岛式车站，与7号线采用T型换乘的方式换乘。车站站位周边现状为厂房、农村宅基地自建房及待开发用地。车站周边划主要以科研用地、二类居住用地、中小学用地、工业用地、供电设施用地为主，车站周边地块划除东北侧工业厂房已经实施外，其余侧均未实施。

车站共设6个出入口(其中 7号线3个)， 4组风亭组(其中7号线2组)，冷却塔，消防水池，化粪池各1个。

9、石家院子站：

石家院子站为本线第9座车站，车站位于规划道路下，沿规划道路南北敷设，永久征地面积为 2037平方米 。

本站为地下明挖二层岛式车站。目前车站周边主要为农田、果园，周边主要规划为商业金融用地及居住用地。

车站共设6个出入口，2个无障碍电梯；共设3组风亭，均为敞口低风亭。1号风亭组位于车站东南侧公园绿地内；2号风亭组、冷却塔位于车站西北侧商业地内， 3号风亭位于车站西南侧商业用地内。

轨道交通17号线一期工程总投资1225696.05万元，计划工期2022年12月至2026年12月。

值得期待！