什么是复杂竖向标高地库以及它与一般地下车库的区别

复杂竖向标高场地具有场地地形复杂、高差较大、交通难解决等问题，因地制宜的设计不仅有利于发挥特殊地形的景观优势，更易打造出独特风格的产品亮点。随着项目的竖向标高越来越复杂，其地下空间的合理利用也成为建筑地下车库设计的关注重点。

普通的平板式地库和斜板式地库，无法有效解决多层重叠的复杂高差地形，同时也将带来高昂的土地改造成本和漫长的时间周期。为此，如何因地制宜的进行地库设计，是项目实现降本、增效、提质的关键环节。

1

为复杂竖向标高地库?

什么是复杂竖向标高地库?

复杂竖向标高一般指整个基地有多个高差，场地的竖向标高不尽相同。此种地库称为台地式地库，做法一般依地势而建、顺坡而上的阶梯式布局，可以分为若干级不同竖向标高，一般以坡道、台阶等构造处理办法连接不同标高的车库组合形式。

与一般地下车库的区别：

1. 规划布局强调解决分段式竖向高差;

2. 交通组织上车库之间的连通坡道数量增加，交通系统复杂;

3. 停车效率上受地形制约，较一般地库低;

4. 因地制宜解决高差，减少土方开挖，降低建造成本;

5. 通风采光上更容易引入自然通风采光;

6. 防火疏散上因车库整体性不强，需增加防火分区及疏散口，合理利用高差，减少疏散楼梯设置;

……

2

当有不同高差，

如何做台地式地库设计?

【案例分析】

以孟庄E地块为落地项目的实践探索

鸟瞰图

项目用地面积78014.9㎡，容积率2.00，项目位于老城区，周边小区已基本建设完成，东西、南北方向城市道路均存在高差变化且不均衡，东西向高差约4米多，南北向高差约2米多，其中局部相邻高差达到1.6米，西南角地势最高，整个场地呈跷跷板状。通过现状分析确定了40.6m、41.2m、42.8m、43.6m四个主场地设计标高，故地库设计方案随之复杂，地库设计首先需要解决的就是地库模式问题。

总平面图

总平面图(含竖向标高)

NO.1

模式选择：平板式地库VS台地式地库

项目设计需要结合道路标高，确定场地标高，在通常逻辑下，首先考虑平板式地库，看地库基本形态是否成立!在具体实施过程中，根据地库形态探索做了两种不同形式的地下车库，从地下室总建筑面积、挖方量、行车流线，入户形态等多个维度来做了比选。

形态1：平板式地库——局部层高超限，顶板覆土不均，造价增加

地库评估：

1. 地库在南侧和东侧部分正常设计标高的同时，北侧和西侧部分已基本抬出地面，抬出部分已需要计容。

2. 小区内顶板覆土不均匀，和原始地形出入较大，对控制造价不利;

3. 地库若调整采用整体斜板式，则整体地库坡度过大，由北向南坡度7.3%，不利于地库正常使用。

形态2：台地式地库——成本可控，舒适性提高

地库评估：

1. 地库贴合场地标高设计，覆土较均匀，成本可控;

2. 地库入户不存在较大高差，且主楼埋深无需另行设计;

3. 库内行车道除在变标高处有坡道外，停车区均为平面停车，行车舒适性较好;

4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道，减少坡道长度。

设计初步结论

在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时，可考虑使用台地式地库

比方案二底板多标高地车库方案多停13辆车，但增加开挖量，节省施工工期，南侧道路比小区高很多，影响小区品质。

1)形态一：平地车库方案

2)形态二：底板多标高车库方案

底板标高方案设计时可结合人防区、防火分区、设备用房层高要求综合布置地库方案，故底板多标高车库并无过多防火区分，对车位影响也不是很多，减少整个小区的开挖量。

小结Tips:

1. 在项目场地情况不允许布置平板式、斜板式地库，且上下重叠地库对场地开挖成本较大的情况下，需考虑台地式地库的可行性;

2. 台地式地库主要解决项目场地高差较大的问题，在具体设计过程中，各个地库空间主要通过连接车道相互连通，停车效率会有所降低。

NO.2

方案设计：利用原始地形，因地制宜

1、小区内场不同标高地库设计，需满足不计容，不影响日照

以孟庄E地块为例，规划允许与道路最大高差为0.6米。车库底板标高随场地标高结合地库方案统一设计，相邻标高处利用斜坡过度，坡度不大于5%时，可设置斜坡停车，提升地库效率。

2、标高上抬，减少土方开挖

对于既定的地库类型，为减少地库建设成本，需要合理设计场地标高，确定地库埋深。从项目的整体效益考虑，在确保地面规划及日照不受影响的前提下，场地标高尽量上抬，合理减少土方开挖。

孟庄地块开挖前现状

通过数据分析，假设全埋式地库开挖量为20000立方，台地式地库顶板高出室外地面0.7米，1.2米，1.7米时，分别可以少开挖7600立方、9600立方、11600立方。

结合项目具体情况考虑，顶板高出室外地面的高度，需不能导致地库计容情况的出现，同时也要兼顾地面消防布置的合理性。一味地抬高，对地面消防车道及场地的布置，也会产生不利影响，在具体项目中应在前期充分考虑这些因素。

3、优化设计标高与入户形态，满足管综要求

台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计，入户处尽量规避有标高变化。

确有困难时可采用缓坡或宽踏步，高差过大时应考虑台地标高进行调整。地库底板应与主楼地下室底板应做平，若存在实际困难，则主楼标高需按相邻台地较低侧标高设置，局部采用回填调整标高，避免主楼筏板外挑影响地库车位布置。

4、停车入户的高差尽量化解

由于地库层高较高，且要保证1.5米的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。孟庄项目采用了将大堂部分降到和地库同样标高，用电梯提升，非一层户业主感受不到地库和住宅之间的高差。

5、优化覆土厚度，减少建造成本

地库东西高差达4米，车库顶板及底板根据竖向地形调整，成台地状分布，充分考虑减少顶板覆土厚度，降低结构顶板计算荷载，以节省成本。

NO.3

交通组织：减少无效空间，提高停车效率

1、优化高差不利，缩短坡道长度

坡道缩短或平接入库，该项目的南侧为人防区入库道路和地库内地坪高差7米，高差较大，坡长60米左右;优化北侧坡道入库高差约4米，坡长36米。北侧机动车坡道缩短13%，超过5米，仅此一项可增加2个停车位。

通过以上数据分析，当高差每减少0.7米，1.2米，1.7米，坡长会相应减少12.66米、16米、19.33米。

考虑到停车便利性，车位及其对应车道应尽量水平布置，台地式高差的解决应尽量在行车通道上，利用主楼山墙空间，对地库效率影响最小;平行车道的坡道效率低于垂直车道的坡道，在此项目中使用坡道垂直车道的形式。

2、平面布局优化，提高停车效率

车道垂直于坡道

车道平行于坡道

NO.4

剖面设计：自然采光，创造舒适地下停车环境

按照地下车库与地面的关系，可以分为全埋式和半埋式两种，巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风, 节能的同时创造了舒适的地下行车环境。由于竖向存在高差，可以利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁，从而达到引入自然光的目的。

这种方式类似于一般建筑的开窗，构造简单，布置方便，在设置时应考虑窗地比、照度等条件，以及地下车库的内部布置形式，调整侧窗的位置及大小，从而提高自然采光的效率。地库侧墙变外墙，可以实现自然采光、自然通风。

方式1：自然采光通风

方式2：步入式车库

NO.5

景观设计：层次丰富，提升小区品质

地块内小区场地之间的高差可以通过景观叠坡的方式，设置全龄活动场地，形成错落有致的层次感景观，也有利于提升小区品质，增加趣味性，美化小区景观形象。

地下室侧墙亦可结合景观处理，利用高差，提升小区景观趣味性的，减少土方成本，节省造价。

方案一：设置挡土墙

当场地受限时设置挡土墙，较活泼，提升趣味性。

方案二：场地放坡

当场地有条件时设置缓坡，过渡较自然，利于景观处理。

方案三：地下室直接对外开窗或做下沉庭院

当场地外侧平整时，且距离足够时，则可利用高差直接做下沉庭院，自然采光通风。

设计干货总结

充分利用场地自然形态带给项目的有利因素，是项目实现降本、增效、提质的关键环节。

Tips:

1.根据场地条件，确定地库基本形态!优先选择平板式，复杂竖向标高场地选择台地式;

2.在满足场地不计容、不影响日照前提下，地块标高尽量上抬，减少土方成本;

3.巧用场地内外高差，优化坡道长度，提升地库效率;利用地库内部标高差，优化入户形态;结合地库顶板标高差，打造台地景观，提升景观趣味;

4.内部坡道垂直车道设置，优化地库平面，提高停车效率;

5.善用地形剖面，引入自然采光通风，创造更舒适的地库环境。

来源：POLY技术汇(ID：POLY-Technology);责任编辑：窦娜莎;转载已获授权，对原作者表示感谢。