赶集网买二手车「赶集网二手车货车交易市场」

文 小刀马

近日看到人人车CEO李健给赶集网CEO杨浩涌的一封公开信，对于二手车C2C的一些交锋昭然若揭，因为一直对二手车市场也非常关注，当然也卖过自己的车，所以对这个市场孕育的机会也非常看好，自然也留意了许多。

人人车CEO李健公开信主要有几个要点：一、驳斥赶集网CEO杨浩涌观点：赶集有流量，所以赶集一定能做好二手车C2C。二、赶集网并没有想清楚到底如何做二手车C2C模式，也并没有获得做二手车C2C的最大优势。赶集好车投了很多人、铺了很多广告，做了很多公关，却还是拿不出一个小巨头应该取得的足以说服业界的数据。三、大公司执行力低，赶集网的二手车模式跟风意愿更强，分类不明确，鱼龙混杂，自我打架。

那么赶集网真的想好了如何做二手车C2C了吗?笔者也对此怀疑。从人人车李健的公开信可以看出，赶集网在做二手车C2C的模式还有点混乱。举一个最简单的例子：在赶集内部，二手车分类信息和赶集好车是两个完全不同的团队在做，大家各做各的，而不是融合。

既然赶集网已经涉足到二手车C2C交易市场，就应该把二者进行整合，这样显然更有利于二手车的发展和整合，对于赶集网来说这本不应该是一个问题，但恰恰赶集网并没有做这种整合。显然透漏出几个问题：一是正如李健所言赶集网本身的模式“混乱”，并没有想清楚二手车C2C应该如何搞，而是为了卡位站队，提前锁定了一个社会应用范畴进行布局，这样的后果是内部模式不清晰，进而带来左右手互博，内部打架造成内耗。二是赶集网对于分类信息的分类和规划按照常规进行，而对于自启动的新模式应用并没有更好地发展策略和规划，只是迎合了市场的常规需求进行布局。在这方面，杨浩涌表示，“赶集是二手车C2C模式的开创者”，但目前赶集网呈现的二手车C2C模式还是像优车诚品、人人车等公司早已开始做的模式。并没有什么创新之举，只是赶集网知道自己拥有一定的流量，只要嫁接出一个出口，就可以导流进而开始在二手车市场分得一杯羹。

那么二手车C2C市场真的就这么简单吗?答案自然是否定的，其实在国内市场任何细分的领域都有其非常精细的市场定位。比如母婴市场，虽然一些大的电商平台都在做，但真正做得好的还是那些细分的垂直电商们。再比如一些生鲜电商市场，也有很多电商平台在做，但真正做得最好还是那些细分的垂直巨头，因为他们对于用户的把握和市场的发展更深入，更接地气，更知道用户想要什么。这是差异，也是深耕市场的不同带来的一种结局。事实上，我们知道BAT也非常庞大，包括在移动互联网市场的布局也是野心勃勃，但是在很多领域也是他们不去碰的，或者即使介入也是以合作、参股等模式进行，因为他们也知道在一些细分市场，专业或许意味着更大的机会，也就是说不是自己有流量就真的可以一切OK的。

对于二手车C2C市场而言，也是如此。赶集网有流量，但不是一个“B”就可以轻易解决问题的。事实上，一些更加专业的二手车平台也已经进行了这样的布局，在充当自己的“B”，给用户搭建一个平台。在线下单，网上支付，家中签收。很熟悉的一个流程，但这并不是在网上商城购买衣服和化妆品，这是优车诚品CEO丛林给未来的二手车O2O交易规划出的蓝图。这是设想，也是一些二手车C2C目前已经开始做的。不过我们也应该看到一些不同的发展理念。毕竟车还是一个大件，还是一个相对价值更高的物件，对于二手车而言，更主要的还有一次评估的过程。单纯地线上或者线下或许都有自己的短板，而O2O的整合才是关键。

据悉，国内二手车交易平台中也已经有多家获得了融资。风投看中这个市场，也是因为中国已经进入到一个汽车更新换代的潜在高潮期，很多有车一族已经开始着手更迭自己的汽车，选择第二辆或者第三辆车，淘汰旧车，旧车市场孕育的价值和市场机会也颇大，这就刺激了行业的发展机会，风投看中这个市场的机会也是得益于此。而赶集网看到了这个机会，杀进来也在情理之中。

目前国内二手车平台也有很多，优车诚品、人人车、优信拍、车易拍、汽车之家、平安好车、开新二手车等等模式都在市场上出现，市场的竞争压力也颇大，不是有简单的流量就可以转换为胜势的。目前二手车平台常见的模式是，在售二手车会配有一份检测团队给出的检测报告供买家考评和衡量，这也是互联网平台区别于传统的二手车交易商的地方。对于传统的二手车交易而言，人们一般选择在旧车市场，这样的好处是可以现场看车进行自我评估和砍价，但能否更清晰地勘察到汽车的内在问题并不明确，因此也存在一定隐患。互联网二手车交易平台可以提供上门质检、交易担保、代理过户、售后服务等全链条服务，解除个人交易中的各种风险，这是优势。

此外，我们也关注到，二手车交易有一个很长的链条，单纯地拥有流量就以为可以转化为购买力，显然是想得过于简单了。而且，我们也关注到赶集网在多次切入到行业一些热点领域时，也有点虎头蛇尾的味道，在一些市场并不能善始善终。赶集网也做过“包括了团购、蚂蚁短租、瓜子社区、交友甚至游戏等，分别是赶集看到团购大潮、airbnb项目和社交游戏等创业成功案例，进行不合时宜的跟风之作。前不久赶集还全力推了赶集易洗车，现在也销声匿迹了。”对于二手车市场，赶集网是不是也会成为虎头蛇尾?

此外，据内部消息称，赶集网最大的竞争对手58同城成立汽车事业群，除原有的二手车业务外近日将涉足新车领域，加上不久之前58同城全资收购最大驾考平台驾校一点通，为58汽车O2O再添新宠，由此58战略投资的汽车项目包括最大的二三线城市二手车网络“273二手车”、汽车拍卖平台卓杰行、可代表代驾行业的e代驾、O2O租车企业宝驾租车等公司，以及内部已孵化的58陪练和计划孵化的58违章查询，58同城的汽车全产业链已然成型。这对赶集网来说又是一个大刺激。赶集网目前的状况可谓是被左右夹击，既要在其所谓的新模式C2C二手车市场上与人人车、优车诚品等创业型企业分一杯羹，又面临着老对手58同城汽车事业群的全面紧压。或许真如李健所言：“现在赶集最应该做的，不是为二手车业务公关站台大声放话，而应该好好想想，当注意力都放在赢面也并不大的二手车业务时，原本就占劣势的信息分类领域内，面对58同城、汽车之家和易车的三方夹击，如何保住原有份额，不至于连安身立命之本一同丧失?”