江门江海油湾片区改造规划「城轨江门东站」

“若要富，先修路。”这句话，是中国这么多年经济发展的经验总结。粤港澳大湾区作为中国经济最发达的区域，这几年架桥、修路一直忙个不停

今天，又传来好消息：珠西综合交通枢纽江门开通啦！从11月15日起，开始售票试运行。运行初期，江门站将安排列车109趟。

江门站观景台。周华东 摄

在日前召开的新闻发布会上，江门市委市政府和中国铁路广州局集团介绍了江门站售票试运行相关情况。

据发布会介绍，江门站总投资约40亿元，总建筑面积25.45万平方米，其中站房5.45万平方米，配套工程20万平方米，规模8台20线，设计最高日旅客发送量7.15万人次。江门站汇聚了既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，以及在建的深江铁路、拟开工的珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等。

发布会透露，江门站配套工程于2017年10月先行动工，2018年7月站房开工建设。经过3年的努力，江门站于11月15日开始运行。运行初期将安排列车109趟，届时市民可在江门站乘车前往广州南、深圳北、佛山西、汕头、长沙南等地，外地的旅客来江门也更加方便。下一步将争取开通往西南、中部、东部等国内方向的始发列车，为广大市民出行提供更大的便利。

目前，江门投入运营的铁路客运车站，有广珠城际江门东站、新会站，江湛铁路双水镇站、台山站、开平南站、恩平站，加上试运行的珠西综合交通枢纽江门站，共有7个车站。

江门站高架落客平台

随着“轨道上的大湾区”向纵深推进，轨道交通作为安全、绿色、智能、高效的公共交通方式将迎来黄金发展期。江门站开通试运行，是江门市抢抓“双区”建设、“双城”联动重大机遇的重要举措，也是是江门加快融入“轨道上的大湾区”，实现高质量发展的“新引擎”。

新开通试运行的江门站，都有哪些新亮点？记者为您揭开它的“神秘面纱”，咱们一睹为快！

关键词：智能化

旅客可凭证刷脸快速通行

江门站旅客服务处处彰显人性化、智能化特点。江门站通过合理设置售票处、智慧卫生间，配备母婴室等方式，完善便民服务。同时，结合江门侨乡“身份”，覆盖进站、检票、换乘、出站通道识别港澳通行证及护照功能，实现华侨华人和港澳同胞“无障碍”通行。

江门站进站大厅检票通道。杨胜 摄

江门站相关负责人介绍，江门站设置了1个人工售票处，5个自动售票区域，共计24台自动售票机，客票业务全面自助化。进站口设置16台人脸识别实名制自主验证闸机，旅客可使用二代居民身份证、港澳通行证及护照，通过刷脸快速通行。

江门站还设置了智能卫生间。候车厅共设卫生间6个，男女厕位设置比例为1：2，卫生间门口实时显示空余位置。 候车厅内设有约4000个PU材料制作的座椅；母婴室内设有母亲哺乳座、洗手盆等设施，配备有湿巾、纸尿裤等母婴常用品，供应生活热水。

江门站售票大厅

关键词：设计新

四大特点体现工匠精神

说到江门站的特别，可以用四个词来概括：站城融合、立体交通、设计新颖、特色鲜明。

“站城融合”就是江门站坐落在江门的主城区，江门站和枢纽新城、轨道交通产业园等融合发展；“立体交通”就是融高铁、城际、城市轨道交通、快速路以及客运、公交等多种交通方式一体化，实现无缝换乘；“设计新颖”就是融“创新、集约、智慧、绿色”于一体；“特色鲜明”就是按照“生命之树、鸟的天堂”设计理念，处处彰显着岭南文化和侨乡特色。

而江门站的建设是不断克服施工难点、发扬工匠精神的过程。发布会上，江门站相关负责人介绍，自2018年7月站房正式动工以来，江门站广大参建员工齐心协力迎难而上，主要攻克了桩基础施工、主体结构施工、钢网架提升施工、“生命之树”钢结构编织筒施工等四个方面的技术难题。

江门站候车室一角。杨胜 摄

比如，“生命之树”钢结构编织筒造型独特、节点复杂、跨度大，重达1500吨，还存在环形双曲面、不规则焊接等难点，施工人员采用BIM技术建立三维模型，模拟施工、预拼装及计算分析，充分协调设计、优化方案及施工一体性，利用钢结构整体提升吊装施工方法，优化调整对重点部位及各专业的穿插碰撞，组织了150余名工人不分昼夜、加班加点，历时14小时完成了高度17米、跨度60米的提升，历时50天完成拼装。

又如候车厅钢网架提升难题，站房高架候车室整体划分为4个提升单元，提升高度约16米，每个单元重达600吨到800吨不等，均采用楼面拼装。为解决复杂的钢网架拼装难题，施工方成立科研小组，利用计算机控制液压技术，动用几十台液压油缸同时作业，支点高度误差控制在3毫米内，顺利完成了重达数千吨的主体钢结构施工提升。

江门站高架候车室。杨胜 摄

关键词：全覆盖

道路通达“无缝连接”

为充分发挥江门站交通枢纽功能，在推进江门站规划建设的同时，江门更加注重优化完善各类交通方式的“无缝连接”。

在对外道路通达方面，江门站通过南北向主动脉江门大道快速接入东部三区一市道路网络，实现客流集散的全面覆盖。目前，江门大道北、江门大道中已建成通车，南东线左幅全线试通车，南西线正在加快建设。

同时，江门站周边的一些重大交通在建工程如银洲湖高速等项目正在加快推进，连接深中通道的中开高速和对接狮子洋通道的广中江高速全线将在近年陆续建成通车。通过江门大道的串联，江门站将高效对接起区域内8条高速公路，其四通八达的交通辐射能力也会越来越明显。

江门站鸟瞰图。郭永乐 摄

江门站开通后，江门市将着力打造以江门站为核心的综合交通运输体系，强化江门站枢纽功能。根据《江门市轨道交通一体化规划》，铁路客运车站为“1主5辅多节点”发展格局。江门站为主枢纽，与国家高铁网和粤港澳大湾区城际网互联互通；江门东站、滨江站、鹤山东站、开平南站、恩平站为辅助车站，构建铁路客运系统主骨干；其他车站为节点车站，承担区域内的客运服务。

“十四五”期间，随着南沙港铁路客运化改造、珠肇高铁、广佛江珠城际等项目建设，江门还将增加南沙港铁路江门北站、滨江新区站，珠肇高铁鹤山西站，广佛江珠城际鹤山东站、滨江站、三江站等6个车站。届时，铁路客运车站总数将达13个，实现三区四市全覆盖。

（来源：江门日报 作者：毕松杰 视频剪辑：珠海传媒集团 刘嘉诚）