别克英朗二手车评估「别克英朗二手车怎么样」

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用别克英朗（以下部分简称别克英朗）部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2015-2021款或成为消费者的首选车型

一直以来，紧凑型车市场都是各大车企竞争最为激烈的细分市场，优胜劣汰的速度不断加快。近两年，曾经火爆一时的经典家轿别克英朗在该细分市场的激烈竞争中开始逐步出现颓势，迭代较慢以及动力系统的改变成为其销量大幅下降的主因之一。数据显示，在2019年国内轿车销量排行榜中，别克英朗全年只拿到了27.9万辆销量成绩，与第一名大众朗逸51.7万辆的销量相差甚远。目前，别克英朗还没有曝出有关换代车型的任何消息，同时，现款车型也在进行大幅降价销售，那这款车型在二手车市场中表现又如何呢？下面，车质网就从“二手车购买”角度进行分析，为您选出最适合选购的上汽通用别克英朗二手车型。

别克英朗是基于欧宝新雅特打造的一款车型，经过本土化改进后传承了别克品牌的血脉。第一代英朗于2010年1月在国内正式上市，先期上市的车型为GT三厢版，XT两厢版车型与稍晚时间上市。外观方面，两款车型在整体设计上相得益彰，整车造型厚重，给人留下一种非常沉稳的感觉。内饰部分，XT和GT车型设计完全保持一致，两款车型均采用了别克家族一贯的环抱式驾驶座舱，配合红色内饰氛围的营造，整车内饰设计非常富有激情。动力方面，两款车型共同搭载1.6L、1.6T以及1.8L共三款引擎，最大功率分别为121马力、184马力和147马力，峰值扭矩为150牛·米、235牛·米和177牛·米。传动系统均匹配6AT手自一体变速箱，其中，1.6L作为入门级车型，还提供5挡手动变速箱版本。

历经5年发展，别克终于在2015年3月推出了英朗的首次换代车型。相比于上一代车型，新款最大的变化在于取消了两厢版车型，换代后仅为三厢版车型。新车面向社会群体主要定位于”年轻的社会精英”，所以针对外观设计做出了很大调整，造型上更像是一台“小君越”，不论进气格栅还是跳跃的腰线设计，都与君越如出一辙，视觉上看起来更加大气。内饰部分，新车继续采用环抱式驾驶座舱进行打造，中控台也换装为悬浮式设计，整体造型更加豪华且舒适，深受年轻消费者的青睐。动力方面，新车搭载了1.4T和1.5L两台全新引擎，最大功率分别为144马力和114马力，峰值扭矩为200牛·米和143牛·米，传动系统前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配5挡手动和6AT手自一体变速箱。

在2018款中期改款后，新车动力又换装为1.0T和1.3T三缸引擎，最大功率分别为125马力和163马力，峰值扭矩为170牛·米和230牛·米，传动系统前者匹配6挡手动和6速双离合变速箱，后者匹配6AT手自一体变速箱。正式由于这次改款引入了三缸机，成为导致其后续销量断崖式下跌的主要原因之一。

前不久刚刚上市的2021款别克英朗还推出了两款1.3T三缸发动机 48V电机组成的轻混车型，新车综合最大功率为163马力，峰值扭矩为240牛·米，传动继续匹配6挡手自一体变速箱。至于外观和内饰，维持不变。

目前，国内二手车市场中，别克英朗第一代（2010款-2014款）车型整体设计显得有些过时，特别是内饰设计，所以不作为主要推荐车型。而第二代（2015款-2021款）车型更加符合当下年轻消费者的审美，同时，由于目前新车优惠力度较大，即便是全新一代车型，二手车价格也不会太高。另外，第二代2015款-2021款车型均满足国Ⅴ以上排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，第二代2015款-2021款车型或都将成为二手消费者选购的主力军。

二、市场价格分析：2015款-2018款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前上汽通用别克英朗的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，虽然2011款-2014款车型价格明显更具优势，但由于该车为上一代车型，基于设计配置以及排放标准等因素，不作为推荐车型。而第二代2015款-2018款同样具有不错的价格优势，二手车价格均为当年新车指导价的38%-47%，性价比非常高。而2019款（含）以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价均已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2015款-2018款上汽通用别克英朗二手车性价比更高。

三、二手车源分析：南方地区车源较多 以2013款和2018款最为集中

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010款-2021款的上汽通用别克英朗全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源878辆、二手车之家发布车源2020辆。其中，2013款和2018款车型占比最高，其它年款车型占比相对较少，但大部分也都维持在10%左右。

从二手车车源地区分布来看，江苏、浙江、广东、安徽、四川和福建这6个省份的上汽通用别克英朗二手车车源量占比已经超过了全国总数的50%。而各年龄段车型中，除1年以内和8年车龄占比较少之外，其它各年龄段车型占比相对较为均匀，方便不同用户进行挑选。

四、质量口碑分析：慎购2016/2017款1.5L车型 转向系统故障问题较多

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对上汽通用别克英朗产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计， 2020年1-8月，车质网收集到上汽通用别克英朗有效投诉共700宗。投诉集中在2016款-2019款车型中。从典型投诉问题来看，转向系统 “卡滞”和“异响”问题相对较多，此外“发动机抖动”也存在一定投诉。通过进一步分析得知，转向系统“卡滞”和“异响”问题投诉绝大部分都来自于2016和2017款1.5L车型；而“发动机抖动”问题投诉则多出现在2017款1.5L车型和2018款1.3T车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

整体来看，上汽通用别克英朗车型各年款投诉量均比较高，特别第二代2015款-2018款车型，仅收集1年多的投诉数据，投诉量均超过百宗。因为，建议消费者在选购上述年款车型中，要着重注意检查以上年款车型。而其余各年款车型投诉量相对较少，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。

五、召回情况分析：国内共有3次召回记录 曲轴箱通风管膜片故障需重视

从目前掌握的数据来看，上汽通用别克英朗在国内发布召回公告共3次。其中，2014年9月24日-2017年9月27日生产的车型可能存在前悬架衬套出现脱落的风险，导致车辆失控；2009年7月21日-2015年8月28日生产的车型存在曲轴通风箱阀门膜片耐腐蚀性不足，极端情况下可能导致发动机损坏，需用户高度重视；此外，还有一起召回，2009年10月10日-2012年7月2日生产的车型远光灯灯泡存在匹配问题，远光灯可能无法正常关闭，导致电瓶电量被耗光。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购上汽通用别克英朗二手车型时，除2016款和2017款部分1.5L车型由于存在转向系统“卡滞”和“异响”问题在购买时需要多加留意外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2015款车型以及-2018款1.0T车型无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。