地铁8号二期最新进展「5号线石桥铺站新进展」
来源： 2023-02-13 16:16:06
5月20日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，武汉地铁8号线二期街道口站主站房主体结构全面封顶，为四标段街道口站-马房山站区间、马房山站-洪山区政府站区间铺轨创造有利条件。
8号线二期工程第四标段土建工程包含3站2区间，分别为街道口站、街道口站-马房山站区间、8号线马房山站、11号线马房山站、马房山站-洪山区政府站区间，线路全长2363米。其中街道口站主体位于珞狮南路和珞喻路交叉路口，沿珞狮南路南北向呈“回”字型布局，于2019年5月21号开始土方开挖，深度达37米，主体为四层箱型钢筋混凝土结构，采用半盖挖法施工。
自开工以来，我们克服了超深基坑的开挖、紧临市政高架、运营的地铁、还有复杂的管线环境，而且在施工过程中间，我们还遇到了“新冠”疫情的影响，我们采取了不等高开挖、优选设备、先期开挖、优化方案等一些措施，以日均出土2000方的速度，刷新了地铁施工的记录，提前10天完成街道口站主体结构施工任务。
街道口站为8号线二期工程第六座车站，为该工程的关键性节点项目，车站设4个出入口、2组风亭，均匀布置于珞狮南路两侧，在北端与2号线街道口站换乘，结构外包总长约226.65米，总宽47.3米，基坑总开挖面积7900平方米，是武汉首个地下4层分离岛式站台车站。根据总体工程筹划，该站两端为大、小里盾构接收端口，其主体结构的顺利完成，为武汉地铁在建项目树立了严防疫情，保障节点的样板。
首先我们在保证防疫防控安全的前提下，我们通过倒排工期，节省工序之间转换的时间，加大人员的投入，24小时夜以继日的不间断施工，这样我们才能保证施工的时间，我们通过技术方面的优化，做了两个承重的梁，把负四层的格构柱割除，然后我们的盾构机就不用在我们的站外等待，可以在我们的顶板完成之前，就可以直接进入到洞内，节约了大概一个月的时间，目前为了更进一步的把我们失去的时间抢回来，我们现在已经把附属结构的桩基施工，还有管线回迁的工作，已经穿插到我们的现场施工当中，同时我们站内的装修工作，还有风水电工作，也已经陆续的进场，准备进行施工。
3月21号，街道口站作为第二类第一批复工项目，在暂停“56”天后，率先按下复工复产的“重启键”。在全面满足防控机制到位、员工排查到位、设施物资到位、环境消杀到位、安全生产到位“五个到位的前提下，于22号清晨全面开始现场混凝土浇筑工作。5月15号，街道口站—马房山站区间右线隧道顺利贯通。这次贯通突破传统作业方式，在主体结构尚未封顶情况下，提前实现了区间贯通。
轨道交通8号线二期工程是武汉市第三期轨道交通建设规划中的重要项目，起于8号线一期工程终点梨园站，止于野芷湖站，线路全长17.6公里，均为地下线，设站12座。工程经由徐东大街、东湖路、珞狮南路等城市公交密集区域，贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团，是衔接江南地区的一条重要客运交通走廊。该工程的建成将有利于缓解江南地区的交通拥堵，加速推动主城轨道交通网络骨架形成。8号线二期与一期工程贯通运营后，将成为又一条跨越长江的重要客运交通走廊，对提升城市功能具有重要意义。
融媒体记者：余军 张亚晖
通讯员：王桂苹 袁永华
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