金水路中州大道互通立交改造后能缓解沿线拥堵吗现在「郑州中州大道」

金水路中州大道互通立交是众多郑州人每日通勤的重要交通节点，有市民感慨，每逢早晚高峰沿线就会拥堵 河南商报记者宋亚猛/摄

河南商报首席记者陈朋冲

近日，郑州市发改委批复了金水路中州大道互通立交改造工程初步设计，工程涵盖中州大道立交主线拼宽，匝道新建、拼宽和顺接，以及地面道路改造等。

该互通立交也将迎来建成后最大规模的一次改造。

作为中州大道拥堵的“瓶颈”，很多人关注：此次互通立交改造后，能否真正缓解区域沿线的拥堵问题？

市民感慨互通立交沿线逢早晚高峰期就堵

近段时间，不少车主发现郑州金水路中州大道互通立交沿线区域堵得更频繁了。

10月10日10时许，河南商报记者沿中州大道陇海路往北三环方向行驶，其中郑汴路至金水路立交桥，车辆行驶缓慢。同样，10月11日16时许，河南商报记者再次探访该路段，中州大道黄河路立交桥至郑汴路，车辆行驶依然很慢，有晚高峰的既视感。

到了真正的早晚高峰，拥堵更加明显。10月11日18时30分左右，从高德导航可以看到，从中州大道陇海路到农业路，南向北和北向南方向，均显示一条红线。

郑州市出租车司机王国顺告诉河南商报记者：“金水路中州大道互通立交拥堵，一是东西方向，比如晚高峰时经常从中州大道堵到玉凤路附近，二是南北向拥堵也很常见，从陇海路到黄河路附近，只要是早晚高峰期肯定堵。”

去年10月份，高德地图联合多个权威机构共同发布了《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》，梳理了郑州人上下班路上的主要拥堵路段。其中早高峰时的金水路中州大道立交出口，一个季度有60天拥堵，意味着每逢工作日过这个路口都很艰难。

为此，有市民给金水路中州大道互通立交冠上了“郑州最堵立交”的称号。

为避免堵在中州大道上，有市民绕行东三环、京港澳高速

对中州大道的拥堵，郑州市民陈先生感受深刻。

陈先生家住惠济区英才街花园路附近，上班地点在经开区，中州大道是最重要的通勤道路。

在陈先生印象中，中州大道拥堵已经存在很多年了，其中主要堵点就是黄河路立交至金水路立交部分，以及郑汴路到金水路部分，“大概从前几年开始，拥堵变得更明显，每天上下班都堵”。

10月11日，陈先生告诉河南商报记者，为避开中州大道的拥堵区域，自己上班时曾尝试了很多绕行路线，甚至还常常由连霍高速往京港澳高速，再从航海路口下来。2019年，东三环高架全线开通后，东三环成了他的新选择。“已经很长时间不走中州大道了。”陈先生说。

但同时，还有很多人选择“堵在路上”，对这条路“又爱又埋怨”。

在王国顺看来，“中州大道是交通大动脉，沿线没有红绿灯，金水路中州大道互通立交区域只要不堵死，总能缓慢通过，同时交警部门也一直在疏导。这也是该区域一直堵，却一直车流量很大的原因吧。”

网友留言反映该区域拥堵问题，有关部门详细解释

对于金水路中州大道立交区域的拥堵，市民经常投诉，相关部门也早已注意到。

比如今年7月12日，有网友通过人民网“领导留言板”给郑州市市长留言，反映中州大道拥堵问题。该网友留言称，一直以来，中州大道南向北方向从陇海路一直到金水立交，周一到周五没有一天不堵的。

网友留言中，可以看出对于该区域路况改善的焦急心情。

郑州市公安局对此进行了回复。其中提到，“中州大道陇海高架至中州大道金水路拥堵，是因为南三环三车道来车、机场高速和航海路两车道（机场高速两车道来车与航海路两车道来车交会成两车道，车流量大）、陇海高架西向北转中州大道单车道来车，共三股车流六车道来车在此交会，车辆行驶缓慢”。

回复中还提到，“郑汴路立交桥为四车道，而且郑汴路立交桥中心有硬隔离，部分机动车司机在驶入时减速甚至急刹，造成后方车辆被动减速、急刹，导致道路拥堵，极大地影响后方车辆流动性”。

此外，回复中还提到，“金水路立交枢纽连接中州大道及金水路、郑东新区中央商务区，每天车流量巨大，中州大道车流驶入金水路立交时需要减速甚至刹车辨别行驶方向，造成后方车辆行驶缓慢至拥堵”。

对于中州大道黄河路立交至金水路立交等路段，也有一些分析称，“匝道汇入主路时，主路车道变窄”。此外，中州大道郑汴路立交桥的桥面为后期扩建，相对较窄，一旦发生事故，很容易堵死。加上前段时间该区域道路施工，原本的交通“瓶颈”再次放大。

今年6月发布的金水路改造方案，令人期待改造后的效果

随着金水路中州大道互通立交改造工程设计获批，很多市民期待，它能真正缓解该区域的拥堵吗？

郑州市发改委公布的信息中提到，改造工程北起农业路立交南侧、南至中州大道与郑汴路交叉口北侧，包括金水路中州大道立交主线拼宽，匝道的新建、拼宽和顺接，以及地面道路改造、金水路中州大道立交范围内箱涵改造，新建跨河人行桥及相关配套设施等。

详细的设计方案目前还未发布，但通过今年6月份郑州市发布的金水路改造方案，也能部分窥见改造细节。

根据当时的改造方案，金水路立交西侧主线桥由4车道拼宽至6车道，东侧主线桥由3车道拼宽至5车道，并对立交范围内西侧新增北向南集散匝道，2条匝道拼宽，2条匝道衔接改造。改造完成后，两座立交桥的通行能力将大为提升。

从当时的改造方案看，金水路立交主线两侧各拼宽两个车道，匝道也改造、新增，并接主线，两侧，市民经常吐槽的多个交通节点都要改造。

根据郑州市发改委的介绍，“金水路中州大道互通立交改造工程建成后，将进一步提升中心城区道路品质，完善金水区和郑东新区的路网布局和市政配套设施”。