日产阳光评测「即将上市新款日产阳光」

[XCAR 用车 原创]

作为暂时的“家庭成员”，这一周新阳光为家中立下了汗马功劳。由于忙着搬家，车自然成为了必不可少的工具。各种零碎物品，衣物、鞋、鱼缸、花盆，由于时间仓促，搬家公司到家的时候并没有集中打包，也没好意思麻烦搬家的小兄弟，于是乎，“蚂蚁搬家”成为了这周的主题。

没想到这成为了一项琐碎而艰巨的任务。不仅需要认真规划，而且需要付出巨大的体力劳动。惟一令人欣慰的是新阳光表现突出，超级的装载能力总是在不经意间超出我们的预期。

我想没有什么时候能够比此时更能深刻体会这辆“大肚子”车的优势了。我曾经是个两厢hatch的坚定拥趸，总觉得后面多出来个屁股显得突兀。但是家庭形成规模之后，才发现三厢车的过人之处。

490L的行李厢容积对于这个级别的车型来说处于优秀的水准。并且阳光行李厢内部的形状也够规整，能够充分利用每一个角落。但是需要注意的一点是阳光行李厢铰链并没有高大上的复杂液压结构，只是采用了最简单的连杆，因此这一部分会占据相当一部分空间，在装行李的时候需要额外注意。

尤其令我满意的是，孩子的婴儿车在行李厢中可以随意摆放，并且并不会占据太大的空间，我想大多数刚为人父母的人对这一点会同我感同身受。补充一句，我们如今家里的车是一辆Polo，不到300L的行李空间令我们好几次全家出行显得非常尴尬。

如果490L仍然满足不了需求的话，那么此时“媲美D级轿车”的后排空间就开始发挥它的作用了。在前后排座椅靠背之间，阳光提供了绝对充裕的空间，令我第一次发觉轿车的后排空间居然还有这样的潜力可供发掘。不过顺便说一句，无论任何配置，阳光的后排座椅都无法放倒，大概是出于车身刚性的需要吧。不过我认为如果没有什么超长物件，这个功能多少有些鸡肋。但想想同级别中大众、PSA的产品都没有提供，这倒也不算是个短板。

总体而言，阳光将之前Polo需要运两次的物品一次性运完了，大大提高了我们“蚂蚁搬家”的效率。

神奇搬运工

接下来说说这车的舒适性和实用性吧。虽然我对如今充满中国特色的“加长风”嗤之以鼻，但是对于大空间的诱惑的确无法抗拒。以我180cm（穿鞋）的身高，在调整好前排座椅之后，在后排仍然可以跷二郎腿，这意味着在长途旅行中我可以随意调整坐姿，并且座椅承托性以及角度都不错，我觉得它超过了许多来自德国大牌产品的舒适性。

不知道日产在设计B平台的时候出于什么考虑，不到1700mm的车身宽度令这些车（包括老款骐达、骊威、老款轩逸等）看起来正面比例都有些失调，并且后排挤三个人多少有些勉强，更不用提安全座椅几乎占据了一半宽度了。

但是对于车辆行驶系统的精致度就不能太过奢求了，毕竟它的定位是一款10万元的家用轿车。坐在车内路面的信息传达得有些过于丰富，并且悬挂也缺少一些韧性，如果过减速带速度过快的话，保不齐坐在后排的成员屁股会离开座椅。在这方面，阳光不如竞争对手那样优秀，这多少也有些成本控制的考虑吧。

在车内的仪表及中控面板上，你不会看到啥出彩的配置，也没有漂亮的设计和工艺，一切显得中规中矩。但是在用起来一切都很顺手，不会跟你的逻辑相悖。如果非要说的话，大灯高度调节算一个比较厚道的配置。此外还需要说一句，它的智能钥匙以及一键启动用起来真的很方便，并且同英菲尼迪形状一样的钥匙也不会在饭桌上给主人丢面子（我这个想法是不是有点太屌丝了？）。

这款车属于系列中的顶级配置，因此可以看到高大上的触摸导航系统，虽然使用起来很便利，但是我更习惯使用手机上的百度地图，并且这一版地图版本也有些跟不上趟。此外，这套系统没啥其他的亮点。

车内的储物空间是它的一大槽点。相比日系的其他产品，阳光在这方面显然缺乏人性关怀。尤其是在驾驶席，除了手刹旁边的细槽以及前面的杯托以外，再也没有其他的空间，以至于许多次我都把各类卡票放在了中控台上面。

最后来说说大家关心的油耗吧，这一周的路况十分不乐观，基本就是拥堵 严重拥堵，平均时速绝对不超过15km/h。在这样的条件下，车载电脑显示的油耗也上升到了6.8L/100km，看来工信部7.1L的市区油耗数据非常真实可信，但也有些保守。这让我家Polo 7.8L/100km（10款Polo劲情1.6L自动挡）的工信部综合油耗情何以堪？

车内储物槽是个缺点