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富临精工最新公告「富临精工机械股份有限公司」

来源:   2023-06-17 16:16:47

标的:300432

3月24日盘后:连续多日震荡,9日、14日、15日 三次超跌 交易量已经彻底萎缩,筹码收集预估已经过半

一、主营业务:磷铁正极材料、汽车配件(传统)、汽车电驱系统配件(新能源)

二、逻辑结构:

基本层面:

动力电池、储能电化方兴未艾--磷铁路线方是主流

--成本控制成为关键1--技术 原材料

--原材料来源成为关键2--有矿就是王--【盐湖提锂】

--磷铁正极销路不愁、价格颇高,利润丰厚--【宁德时代】

传统汽车零部件,业务稳定,无增量,无亮点--新汽车业务

--VVT技术创新--国产替代进口--大客户稳定供应--【国产替代】

--新能源车载电驱动系统--国内先进--入华为 联合电子供应链--【汽车电子】

综合:21年业绩25亿左右,80%来自于传统业务,新能源板块还未放量,投资价值产值与Q1~Q2,突发性爆出新能源业绩暴增,利润高速增长,顺道配合Q3进行定增减持。

交易层面

1.定增发行价:22.53元,财通、诺德、瑞银、中金

2.定增发行日:3月23日

3.定增锁定期:6个月

4.合肥鸭王:已开始建仓

三、需求端

磷酸铁锂:

装机量连续 6 月超三元,2021 年全年渗透率达 51.7%。2021 年磷酸铁锂渗透率达到 51.7%,同比上升 13.2%。随着磷酸铁锂持续回暖并高速增长,叠加新能源汽车补贴下降,磷酸铁锂电池性价比优势凸显,装机量迅速提升。

最重要的刺激要素:

特斯拉,通过电池结构的调整,4680无极耳方案,成功实现磷铁带电量的提升,直接导致了全球开始大规模使用磷酸铁锂电池。(三元还是因为高冰镍和钴)

比亚迪,刀片的应用,并且在全球表态,镍钴锰还是相对稀缺的金属原来,不是主流

镍站:海外资本聚集镍,成为了重大隐患。811系列的产品,用到超过80%的镍

汽车零配件:

海外车企 VVT 搭载率达 90%以上,基本成为标配,国内自主品牌 VVT 渗透率或不足 65%,随着国六的落地,VVT技术将会出现全面应用,国产替代进口的机会将会落到目前的行业标杆,即公司上,但需要进一步理解的是VVT也会随着燃油车逐步减少而出现市场大规模下滑,再被替代的过程,作为龙头的企业,不会产生竞争对手,而形成区域性寡头的局面。

新能源:国产化率的提升,直接影响国产化的零配件供应商,老牌头部企业天然拥有竞争优势,无论是供应商管理还是考核上

四、供给及竞争端

磷铁:目前供需失衡,长期供求关系平衡,然后站队为主。供需失衡已经导致锂源从不到5万一吨,飙升至50万一吨,直接影响了磷铁的利润,但工信部开会后,后续锂源将进一步降价,给公司提升利润,但充分考虑到磷铁的门槛难度较低,并且已有大批量磷化工厂家入局,长期来看,还是会回到一个合理的竞争格局,届时还是以站队为主,而这个局面将会在23年就出现(基于兴发、川恒、云天化的入局计划,目前他们仍旧以化肥为主营,磷酸铁(原材料)为辅)。而就合理的单价来看,磷铁的价格在10~15万元(目前德方长协报价15.5万元)之间才是最为合适的价格区间,并且才能体现出核心竞争力。高镍约为20~25万之间。

汽车零部件:一贯一来的高门槛,低毛利,供求关系长期都是相对稳定平衡的状态,但考虑到国产新能源车的兴起,国产替换供应商也将成为供应链体系的主流

五、竞争力--宁德加持电池、华为加持新能源电驱

1. 磷铁销售端:宁德参股公司子公司江西升华20%股份,直接解决后续销售问题,标的公司持有江西升华60%股份,为合并报表

2. 磷铁供给端:公司四川射洪新建年产 6 万吨磷酸铁锂 22 年达产、江西宜春经开区投资年产 20 万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料及配套主材一体化项目(一期10 万吨)如期达产,公司铁锂 22、23 年年底名义产能或达 12.2、22.2 万吨。

3. 磷铁成本端:

磷,我国是全球最大的磷国,资源丰富,公司与川恒股份合作,共同出资设立磷酸二氢锂项目,保证磷源供给

锂,四川锂能,云母锂,34%

锂,青海恒信,盐湖提锂,持股9%

1. 传统汽车零配:趋向寡头竞争,产品进入末代周期,对手新增可能性不大,逐步形成寡头化,虽然整体销量下滑,但对于国产供应商来说,更加是一个机会。

2. 汽车电子:

销售端:切入华为产业链、联合电子,打造智能电控产品矩阵,形成集成优势。产品矩阵:车载减速器为主,有电子水泵、变速箱电磁阀、车用减速器和 CDC 电磁阀等专用于新能源汽车的智能电动零部件产品

供给端:一期 15 万套/年产线已完成量产,二期 18 万套/年车载电驱动减速器产能预计将于 2022 年上半年正式量产,届时有望增厚公司盈利能力

六、测算

假设:

1.21年业绩尚未披露,按比例预估为25亿;80%以上源自传统业务;

2.22年传统业务不变,汽车电子和新能源板块将大幅度放量,预估全年应该会超过75亿元,其中传统业务仍旧是20亿,新能源业务会在55亿 ,增幅为200%

估值:

目前PE为60倍,其今年业绩预告后PE动态会降低至20倍左右,而市场的普遍估值在30~50倍之间(德方、容百)

因此预估涨幅机会:50%~100%左右

但考虑到今年赛道股哑火,交易上要搭配炒作概念



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