北京老小区停车位怎么解决「老旧小区停车位不够」

来源： 2024-03-10 14:16:50

新京报讯（记者陈琳实习生崔莞婷）“在居民的大力配合下，小区内道路扩建只用了12天。”近日，东城区东花市街道城市管理办副主任刘畅在北京市第二轮接诉即办“每月一题”集体采访活动介绍，小区道路扩宽后，引入了自治停车场，“居民回家再也不用转几圈找车位了。”

东城区地处首都核心区，停车资源供需矛盾严重，全区居住类停车位7.8万个，居住停车泊位缺口5.6万个，90%以上的居住区都是严重缺少停车资源的区域。历史文化街区、平房区和老旧小区，停车供需矛盾尤为突出。

东城区结合小区改造新增车位，开展有偿错时停车共享，区内共开放98条道路6598个车位，满足老旧小区居民停车需求。

东花市街道居民：再也不用转几圈找车位了

东城区东花市大街崇文门东大街的6号楼和8号楼始建于上世纪七十年代，车位不够、停车无序等问题，长期困扰着社区居民。

刘畅介绍，为了解决居民停车难题，东花市街道采取了“一硬、一软、一循环”措施。

“一硬”即硬件设施建设，首先对楼梯口的坡度进行改造，防止楼梯口过高，阻碍车辆正常通行。另外，将6号楼南侧的花池宽度缩短2米，使通行道路由2米拓宽为4米，确保车辆安全错车。

“一软”即配套服务，街道通过和区城管委协调，将楼侧停车区域设置为街道自治停车场，并引入停车公司进行管理，按照每个月200元的费用，对小区停车位进行收费。探亲的车辆按照每小时2元的优惠价格收费。

“一循环”即小区门前的东花市中街实现了小区车辆单向循环行驶。刘畅介绍，如今的东花市中街成为南向北单行车道，车辆全部靠东停，“这条街上有小学，车道整治也保障了学生的安全。”

此外，在停车公司入驻前，街道进行了大量入户调查和宣传工作，并做好居民解释工作。“我第一时间响应，把我们家两辆车的信息都报上了。”6号楼居民张静说，在停车治理之前，要提前一小时占位置，“现在再也不用转几圈找车位了。”

挖掘停车资源，增设有偿错时共享车位

东城区城管委副主任胡向军介绍，为解决停车问题，东城区采取了多项措施，比如结合老旧小区的改造工作，对居住区内部资源进行挖掘，开发新增车位；对现有停车设施进行“平改立”，对停车场地进行扩容；梳理可利用的公共空间资源等。

以“时间换空间”是停车治理的又一突破口。东城区开展有偿错时共享，错峰停车，提高车位的使用效能。今年上半年，东城区新增共享停车位814个。

同时，开展停车居住认证工作，截至目前，区内共开放98条道路的6598个车位，已完成10640个居民车辆认证工作。

“此外，为进一步探索核心区停车治理方案，我们从诉求集中的居住区中选出三个试点，将其打造为停车治理示范区。”胡向军说，三个试点针对老旧小区、商住混合区、平房区三类停车矛盾突出的居住区进行专项停车整治，分别为东直门街道新中西街、新中街南段；崇文门外街道新景家园、国瑞城中区；朝阳门街道新鲜胡同。

据介绍，东城区把“每月一题”作为党史学习教育“我为群众办实事”实践活动的重要抓手，持续发力，破解难题。将破解停车治理难题纳入“每月一题”，依托“接诉即办”机制，在主动治理、未诉先办上下功夫。2021年1-6月，东城区城管委共办结停车管理类12345投诉545件，其中，路侧停车收费问题326件，占比58.9%。

新京报记者陈琳实习生崔莞婷

编辑白爽校对李铭