30万燕郊北漂跨省上班的战争：陆路堵 水路险 火车贵

因为北京高企的房价，人们选择在房价相对低廉的燕郊居住。然而当“住”的需求暂时解决后，“行”却又成了大难题。

每日人物 实习生赵志远综合报道

河北的燕郊常住人口有70多万，30多万人要在北京上班。每天早晨，这些人或许都要思考如何进京。有人乘坐拥挤的公车，有人被迫选择了没有安全保障的黑车，更有人另辟蹊径，找到一条“水路”。

网络图。

“走水路”远了10多公里，却省近半小时

在燕郊居住的车主王斌发现了一条“走水路”进京的路线，从燕郊福喜路驾车，过冯兰庄，再到王店子村，之后乘坐摆渡船渡过北京与燕郊的分界潮白河，就能直达西集上京沈高速。

这是在拥堵压力下，一些在燕郊居住多年的上班族想出的法子。

燕郊距天安门直线距离约30公里，属于河北省三河市。有媒体曾形容，从河北到北京，每天都上演“春运”大戏。

通常的进京路线是，过白庙检查站走通燕高速、京通快速公路，但据北京青年报报道，此路线早高峰期间堵车严重，“光在检查站那里，少说得半小时，多的时候得耗上一个多小时”。

走水路。网络图

王斌称，“水路”要比陆路多出十多公里，坐摆渡船还要花10块钱，“但胜在不堵车，可以避开交通高峰，适合赶时间去北京的车主”。

腾讯新闻对比了两种路线花费的时间，通过“走水路”进京，比陆路节省了28分钟。

潮白河渡口又称为“百年渡口”，河宽50多米，一条钢索跨越两岸，钢索上拴着能滑动的两条铁链，分别固定在摆渡船的船头和船尾。这种渡船方式在当地一度被认为行将消失。

只是这5年来，渡河的小汽车越来越多，摆渡人李连称，这些车大多是往返河北和北京的。

公交车挤不上，黑车有市场

很多燕郊上班族选择坐公交进京。曾有报道称，北京往返燕郊的11条公交线路、2000班次，日输送乘客12万人次。

这仍不能满足30余万上班族的日常往返需求。每天早晨，在燕郊每个公交站，几乎都会排起长长的队伍。

燕郊燕顺路纳丹堡小区门口的公交站台，早晨6点，815公交车停稳后，不到1分钟，就被塞得满满的。

为了能让孩子早些登上公交，也为了孩子多休息一会，有些父母则自己早早去排队。

公交排队。法制晚报图

65岁赵玉磊是为儿子排队，他说：“为的就是让他们多睡一会儿。”

然而，上了公交车，只是征程的开始，在人挤人的车里还要不断祈祷不要堵车，一旦堵车，那么下车奔跑就是最好的选择。

公交车不能满足需求，黑车也就有了市场。

据媒体报道，早上6点半，在燕郊开往北京的817路公交车冶金食品城站牌旁，杨女士看了看刚刚进站的公交车，无奈地说：“我已经在这等了近20分钟，进站的4辆车都装满了人。早高峰时段，这辆不努力，后面的车来了还是挤不上去。”

“只能花高价拼车去上班，公交刷卡3.7元，拼车要15元。”杨女士看了看手表，深深地叹了一口气，走向了停在站牌旁的京字牌照金杯车，今天她又选择了拼黑车去上班。

坐不起的火车，乘地铁也得挤

也有燕郊人选择坐火车去上班，但相较于公交车，火车并不方便。燕郊站位于老城区最南边，而燕郊主要的大型新建社区几乎都集中在西北方向，两者之间有3至5公里的距离。

家住燕郊的北京上班族赵津曾对媒体称，“没有公交车直达火车站，得打车，到了北京东站，还要乘地铁倒两次才能到公司，这样前前后后我一共得倒3次车，太麻烦了”。

拥堵的进京路图。燕郊网城图

除此之外，车费也阻挡了居住在燕郊的上班族们选择火车。有人算了笔帐，从家里去火车站只能打车，要花６块钱，火车票９块钱，下了火车坐地铁又得三四块钱，这样一天来回就得花接近３０块钱，一个月需要花费将近900块钱。

然而有时候，火车也是一票难求。3月7日一则购票信息的截图在朋友圈热传，截图显示，进京的K7782的列车无论硬软卧还是硬软座都显示无票，仅剩一张无座的车票。这被网友戏称为，“纪念火车首次满员”。

除此之外，乘坐地铁也是一种选择。从燕郊东贸国际为例，到潞城地铁站全程需要骑行8.4公里，时长34分钟。

有网友称，自己有了燕郊上班族解决拥堵的唯一好办法，那就是骑电动车或自行车去潞城地铁站，“看着路上拥堵的车辆，我嗖嗖甩过”。

不过从潞城到国贸，坐地铁也需一个小时路程，仍要忍受和公交一样的拥挤。

综合人民日报、中国网生活、燕郊新移民、燕郊网城、北京青年报、扬子晚报等。

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