基本确定东航坠机事故主要撞击点 机头垂直砸向地面 最新回应→

今天下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。

已基本确定坠机事故主要撞击点

深度下延地表约20米

会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。

已搜寻到遇难者遗物21件

飞机残骸183份

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。

据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一块疑似飞机残骸的碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。

根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

第一部黑匣子目前不排除

存储单元损坏可能性

据民航局相关负责人介绍，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。搜寻人员将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

机头垂直砸向地面？民航局回应

有记者问：根据目前网上传播的视频，飞机最后是机头垂直向下砸向地面，为什么会以这样的姿态坠落？

对此，民航局回应说，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。

发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

进入事故调查阶段后

将按规定邀请相关方参加事故调查

民航局航安办主任朱涛表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

今天

“3·21”东航飞行事故

搜救工作继续进行

搜救人员正在清运飞机机翼，并从核心区水坑里取出飞机大部件。他们小心翼翼地用肉眼搜寻，不放过任何一寸区域，不放弃对人员的搜救。

飞机残骸被分类摆放

记者在现场看到

清理出来的飞机残骸被分类摆放

重要物证被特别标注

因没有找到黑匣子定位信号

搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查

悲痛的网友们表示

心里好难受

第二个黑匣子信号发射器可能受损

搜救区域比核心区扩大超10倍

据央视新闻报道，今天（24日），搜救人员正在加紧对“3·21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻。

现场持续降雨，导致救援工作难度加大。救援人员不断扩大搜寻范围，对划分区域进行地毯式搜索。目前，现场无法搜到黑匣子定位信号，有搜救犬加入救援队伍。

现在救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，争分夺秒地开展拉网式搜寻，全力寻找第二个黑匣子。记者在现场了解到，目前搜索区域相比核心区已扩大超10倍。

此外，专家分析第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。

受强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对搜救工作造成了一定影响。为了保障人员及物资运输畅通，22日下午起，现场就开始修建500多米的进场便道，截至目前，新修道路已基本畅通。

国务院：立即开展民航安全隐患排查

日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。

今天下午举行的发布会上通报，目前，东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。东航加强开展安全隐患大排查，梳理了思想认识、专业队伍、放行标准、规章标准、管理链条、保障能力、责任落实等7个维度36项的自查清单，制定了特殊时期的飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施，做好问题隐患排查。目前，所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机会以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

上海新闻广播综合自人民日报、央视新闻

来源： 上海新闻广播