浙江将迎来一条新高铁「安徽高铁全国第一」

来源： 2022-12-17 12:16:54

浙江东临东海，南接福建，西与安徽、江西相连，北与上海、江苏接壤，经济水平处于全国前列。而在浙江省内，区域内的经济发展差异较全国其它省份都小，经济发展总体比较均衡。交通方面，在高铁时代的今天，浙江除了舟山群岛外，其它各地市都已接入全国高铁网。

浙江省内其实两条高铁通道功不可没，一条是沿海高铁通道，一条是沪昆高铁通道，这两条高铁干线基本让浙江90%的地市进入高铁时代。其中沿海高铁通道的组成部分——甬台温铁路、温福铁路让浙江东部沿海的宁波、台州、温州三地在2009年率先进入高铁时代。而随后在2010、2014年沪昆高铁的组成部分——沪杭高铁、杭长高铁开通，让嘉兴、杭州、绍兴、金华、衢州接入全国高铁网络。而2013年的宁杭高铁、2015年的金温铁路，分别让湖州、丽水进入了高铁大家庭。

浙江省综合交通运输通道枢纽规划布局图（2050）（图片来源网络）

浙江的邻居中，上海、江苏、福建经济水平相对较高，而安徽和江西较弱。但地处浙江西部的皖、赣两省却是浙江现在乃至未来拉近与内陆各省份时空联系的必经之地，除了南北的联系，浙江还应有西部广阔腹地的交通助力。

今年3月，浙江省印发了关于征求《浙江省综合立体交通网规划（2021-2050年）（征求意见稿）》和部分专项规划意见的函，其中明确提出要构建“五纵五横”客运网络。从中我们可以看到未来浙江西部的高铁规划：一路向西的高铁共有8条，其中安徽独享了5条通道，剩余3条则挺进江西腹地。

浙江西部通往安徽、江西的高铁

一、安徽独享浙江5条向西高铁通道

根据规划，未来浙江向西到安徽的高铁有商合杭高铁、宣杭城际、杭临绩高铁（杭武高铁）、杭黄高铁、金建铁路。

商合杭高铁一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称，最高设计速度为350千米/小时。其中商合段已于去年正式开通运营，而合杭段中湖州至杭州段与已开通的宁杭高速铁路共线，合肥至湖州段目前在建，4月7日已开始联调联试，离全线开通已经不远。

商合杭高铁（图片来源网络）

宣杭城际是一条规划中的城际铁路，在《征求意见稿》中，它是五纵客运通道中宁杭温通道的组成部分，目前还处于规划中。

而杭临绩高铁，是杭州市经临安区至安徽省绩溪县的一条高速铁路，设计时速350公里，将与正在建设中的池黄高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。这条高铁弥补了临安的交通短板，实现杭州市域高铁全覆盖。同时加强了浙江与安徽各地市，甚至是湖北武汉的联系。与此同时对宁波也是一大利好，从宁波经杭甬高铁继续衔接杭武高铁，相当于为浙江沿海地区打开了向西的高铁通道。

杭黄高铁（图片来源网络）

而杭黄高铁已于2018年开通，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路，通过衔接昌景黄高铁后可实现经安徽进入江西南昌的三省通道，设计运营速度250千米/小时。

最后是正在建设的金建铁路，它是浙江金华进入安徽的一条通道，该线路从金华站出发，经兰溪市，在建德站接入杭黄铁路，设计时速250公里。目前正在建设中，计划2023年建成。

这样，浙江的5条向西通道基本覆盖了安徽的北、中、南各区域，实现了与安徽各地的紧密联系。

二、3条高铁通道挺进江西

江西东北部与浙江接壤，除了已经开通的杭长高铁和九景衢铁路，未来浙江还有温武吉铁路与江西相连，共三条高铁线路挺进江西。

衢九铁路（图片来源网络）

2014年开通的杭（州）长（沙）高铁，横穿了江西北部到达长沙，这条沪昆高铁的组成部分是江西境内第一条时速350公里的高铁。这条东西向的高铁，往东让江西与浙江、上海串联起来，往西与湖南、贵州、昆明从此紧密联系在一起，它是浙江与江西的主要高铁通道干线。

而2017年开通的衢九铁路（原名九景衢铁路），是一条连接衢州市和九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，串联了浙江省和江西省。这样，在浙江衢州就形成了往江西的高铁分岔路口，一条往北经过景德镇、九江，一条往西经过上饶、鹰潭、抚州、南昌等地，而衢州也成为了江西高铁进入浙江的枢纽，在这里合二为一继续东进杭州、上海。

最后一条就是还没有开工的温武吉铁路，它规划以客运为主、客货兼顾，时速160公里(预留提速条件，目标200公里)，已纳入国家中长期铁路网规划，从浙江温州引出，经龙泉、福建浦城、武夷山、邵武、光泽，江西抚州至吉安。将来开通后将实现浙江东南部温州与江西中部吉安的互联互通，同时实现浙江、福建、江西的高铁通道走廊。