仙桃果然有“仙”气 已成汽车软件企业密集地

近日，国内智能网联汽车软件头部企业光庭信息全国第二总部正式入驻位于渝北区的重庆仙桃数据谷。这家来自武汉光谷的企业，将在渝探索全新车载智能经济新模式，为重庆智能网联汽车产业赋能。

无独有偶。今年春节前，上海追势科技自动驾驶研究院在仙桃数据谷正式落地。这家国内自动驾驶领域的“黑马”，在渝作出重要战略布局，意在形成重庆研究院与上海总部双核联动的局面，更好地服务汽车产业智能化转型。

近年来，“软件定义汽车”这一趋势不断深入汽车价值链，全球汽车产业正加速智能化转型，国内智能汽车企业也迅速崛起、抢占赛道。随着长安软件、北斗智联、中科创达、黑芝麻、追势科技、光庭信息等30余家企业的落地，方圆2平方公里的仙桃数据谷，成了汽车软件企业密集地。

为何这些企业纷纷选择了仙桃?

“链主”入驻 产业破局

仙桃数据谷。（仙桃数据谷公司供图）

重庆是全国汽车制造重镇，拥有整车企业41家，形成了以长安系为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1 10 1000”优势产业集群，汽车零部件本地配套化率达到70%。渝北区是全市最大的汽车制造基地，每3辆“重庆造”整车，就有1辆是“渝北造”。

不过，重庆智能汽车产业链发展存在一些短板，如智能领域国产化率低、软件开发水平不足、工业软件受制于人等。

在智能化的趋势下，汽车软件水平将成为提升自主车企产品力和竞争力的关键，汽车产业转型迫在眉睫。

为此，长安汽车在仙桃数据谷布局长安汽车全球软件中心，围绕“软件定义汽车”，打造国内规模最大、全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台，革命性地提升用户体验，打造舒适的驾乘环境，实现人、车、生活完美互联。

长安软件应运而生，成为首家国有大型车企设立的独立软件公司。作为重庆汽车产业链的“链主”企业，长安汽车此举也标志重庆汽车产业迈出智能化转型的重要一步。

2021年9月，仙桃数据谷联合市经济信息委、长安软件等多家企业打造的全国首个万人研发的汽车软件产业基地启动建设。

“长安软件的入驻，让仙桃数据谷发展汽车软件产业实现破局。”重庆仙桃数据谷投资管理有限公司(下称数据谷公司)副总经理王唐路介绍，为服务好“链主”企业，在渝北区委、区政府和市级部门的大力支持下，数据谷公司为长安软件匹配了“一揽子”最优的人才政策，并且每周召开至少一次会议，对长安软件员工提出的交通、住宅、餐饮多样性等问题一一寻找对策，目前已解决60多项。

半年时间，长安软件在仙桃数据谷已聚集汽车软件工程师800余人，研发人员占比超过90%，硕士研究生及以上人员占比达到36%。

“链主”企业的引领带动，让仙桃数据谷加快聚集起一批智能汽车细分领域企业。

深耕汽车电子、软件领域19年的光庭信息，2021年底完成在深交所创业板IPO上市后，就开始谋划全国第二总部布局，并最终选择落户仙桃数据谷。

在光庭信息全国第二总部入驻仪式上，长安汽车首席专家韩三楚等嘉宾纷纷到场见证。这也意味着，在“近水楼台”的优势下，光庭信息未来将与长安汽车展开深度合作。

总部位于北京中关村的北斗星通，是我国卫星导航产业首家上市公司。去年，北斗星通将汽车智能网联软件总部落户仙桃数据谷，注册成立奥莫软件，专注于突破汽车软件、智能驾驶、整车OTA升级等领域技术。

作为“邻居”，奥莫软件与长安软件的办公地，只有步行不到5分钟的距离。目前，奥莫软件正在为长安汽车近20款车型提升智能化水平。

“一企一策” 有求必应

仙桃数据谷。（仙桃数据谷公司供图）

除了“链主”企业的带动，仙桃数据谷吸引企业，还有很多“家底”——

作为我市首批综合型软件园，仙桃数据谷近年来通过“双引双聚”发展软件产业，已落户腾讯、字节跳动、华为、中软国际、同方、博彦科技、中冶赛迪等12家中国软件百强企业，以及1300余家创新企业，为发展汽车软件产业奠定了扎实基础。

2021年，仙桃数据谷成为唯一入选软件和信息服务方向的国家新型工业化产业示范基地的园区，也是截至目前西南地区唯一获批的软件基地。同时，仙桃数据谷还与中关村软件园等一同获评“中国最具活力软件园”。

全国首个5G自动驾驶开放道路运营基地、中国信通院智能硬件检测基地、智能汽车协同创新平台等建成投用，让仙桃数据谷的公共平台逐渐完善，可以提供智能驾驶测试、应用场景示范、性能验证等各种服务。

仙桃谷软件学院、仙桃大数据学院等园区机构，每年输送软件人才1万人以上。规模10亿元的科兴科创基金，充分发挥招投联动效应，引育科创企业。

值得一提的是，为了打造更优良的营商环境，仙桃数据谷还对锁定的招引目标企业制定“一企一策”服务方案，以“有求必应”的保姆式服务，让越来越多企业愿意落地。

“汽车软件行业大都是高端企业和机构，每家的关注点不同，所以都是为他们量身定制服务方案。”王唐路说。

追势科技入驻后，对招人有迫切需求。数据谷公司随即对接重庆大学、重庆邮电大学、重庆师范大学、仙桃谷软件学院、仙桃大数据学院等本地高校和机构，帮助企业培养人工智能算法工程师。

北斗星通对智能汽车软件测试环境要求很高，需要持续在园区开放道路上进行研发测试。数据谷公司就全力协调配合企业在指定区域安装设施设备，确保测试顺利开展。

……

“龙头企业 公共平台 产业应用 人才培养 创新孵化”的软件产业生态逐渐形成，让仙桃数据谷发展汽车软件产业有了更大的“底气”。

目前，仙桃数据谷已聚集汽车软件高端研发人员3000人以上，入驻企业汽车智能化产品量产搭载超过500万辆。

“在仙桃数据谷的‘小生态’中，我们的订单都已经做不过来。短短半年多时间，我们从七八十人的规模，增加到200多人的规模，目前还在拼命招人。”北斗星通副总裁、智能网联板块董事长徐林浩说。

一张“蓝图” 四大工程

仙桃数据谷。（仙桃数据谷公司供图）

有研究机构预测，到2030年全球智能网联汽车市场规模将突破万亿元，到2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%。为此，我国在“十四五”规划中明确将智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力布局。

“中国汽车软件市场进入了快速扩张期，未来市场空间巨大。”中国软件行业协会副秘书长付晓宇表示。

对于未来的发展，仙桃数据谷已经绘制了一张“蓝图”——

近日，仙桃数据谷官宣，将建设重庆汽车智能化国际产业园，重点聚焦自动驾驶、智能座舱、智能网联等领域，大力实施“十百千万”工程，即：引进培育10家带动效应显著的龙头企业，100家创新能力强的核心研发企业，1000家发展后劲足的创新企业，汇聚相关人才10000余人，实现产业营收突破100亿元，带动万亿级智能汽车产业发展。

为配合实施“十百千万”工程，仙桃数据谷将同步启动“筑巢工程”“基石工程”“擎天工程”“根植工程”四大基础工程，创造更有利于汽车智能化创新发展的良好生态。

“筑巢工程”，加快完善基地办公、生活配套，通过提供2000套菁英天地人才公寓、97套云鼎汇专家高管楼，完善40万平方米商业配套等，解决“吃住行”等需求。

“基石工程”，规划建设“1 1 1”的智能汽车基础配套，即：1个半开放测试区(5G自动驾驶应用示范基地)、1个园区应用示范体验场景(园区无人驾驶环线等)、1条全开放无人驾驶示范运营道路，提供体验、试验和研发应用场景。

“擎天工程”，坚持龙头带动与集群发展相结合，突出长安汽车等整车龙头企业“链主”角色;发挥光庭信息、北斗智联、中科创达、追势科技、黑芝麻等核心企业资源整合能力，不断完善汽车智能化产业链条，推动产业发展向价值链中高端迈进。

“根植工程”，联合长安、华为、腾讯等龙头企业，光庭信息、北斗智联、中科创达等知名企业，重大、重邮、仙桃谷软件学院等高校共建人才培养体系，打造智能汽车相关专业、实习实训基地、智能汽车联合实验室等，构建产学研一体化人才培养基地，快速培育智能汽车相关人才。

科技部原党组成员、秘书长，国际欧亚科学院院士张景安表示，汽车软件是一个新赛道，需要快速形成产业集群效应。在他看来，渝北建设汽车软件产业基地在全国具有示范意义，构建宽容的创新生态，融合产业链、创新链、供应链，打造创新的升级版，是赢得未来竞争的关键点。