广州南沙2025年规划地铁线路「重磅消息」

近日，部落从相关政府文件中获悉，南沙将再规划2条地铁线，分别往广州、深圳。

文件提到：为积极落实市委主要领导调研南沙提出的关于“再规划一条南沙通往广州的地铁......要在南沙枢纽抓紧规划一条通往深圳的地铁”的相关要求，优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案。

值得注意的是，这句话的来源并不是xx政协委员，而是来自广州市委的主要领导，并且将这句话用双引号放在这份文件中，可见其分量。

根据这句话和目前掌握的情况，部落带大家来分析下是哪两条线？走向又是如何？

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首先是“再规划一条南沙往广州的地铁”。

“再规划”这三个字就说明了这会是一条新的地铁线路，是以前没有过的，这就不禁另部落想起了数月前曝光的地铁4号线复线。

今年7月份，广州地铁官网挂出广州东至花都天贵城际(18号线北延)环境影响评价第三次公告，公告中的《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》高清规划图首次曝光了地铁4号线复线。

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发送地铁线网获取高清图

4号线复线规划是由蕉门-琶洲，全长39.3公里，走向基本和已开通的4号线一致，复线为快速地铁，即最高运行时速可达到120公里每小时。

由于4号线“又慢又晃”，被广大群众吐槽，所以为了满足群众的出行需求，广州地铁今年已先后两次加车增能，最小行车间隔从年初的2分44秒进一步压缩至2分20秒，最大上线列车数也从40列逐步增至48列。

但是随着南沙人口的增长，4号线途径的又是南沙人口最为密集的片区，缩短发车间隔最终也只是治标不治本。而刚刚开通的地铁18号线，对于绝大部分南沙市民来说，是“远水解不了近渴”。

不过4号线复线也只是惊鸿一瞥，并未列入广州交通“十四五”规划中，但是结合实际情况和南沙的发展来说，该地铁线的建设是有意义的。

前文回顾：重磅！地铁4号线间行车间隔缩减，加快专列及复线还会远吗？

此外，还有1条南沙通到广州市区的地铁22号线南延段，不过该线路早在2019年的时候就已经有过规划，所以，文件中提到的地铁线大概率不会是22号线南延线。

目前，22号线南延段已纳入广州市交通“十四五”策划项目中，根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》显示，22号线南延段的建设年限为2023-2028年，如果顺利的话，可能在2023年前完成规划进入报批流程。

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其次是“要在南沙枢纽抓紧规划一条通往深圳的地铁”。

根据目前的最新的南沙城市轨道交通规划，南沙枢纽并未规划有可通往深圳的地铁线路。假若该地铁从南沙枢纽出发，经龙穴岛，至深圳宝安国会展，全长约20公里左右，而这条地铁线也有可能从18号线延伸出来的一条支线。

今年6月份，地铁18号线首次曝光直接进入深圳的构想，线路拟接通深大城际，在万顷沙南部往东，“一步到位”接入深圳机场。

根据《中山市综合交通规划（修编）》文件中的轨道交通规划示意图显示，广州地铁18号线南延段设有3个分支：①往东延伸接入深圳机场，与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通；②经中山翠亨新区去往珠海，即一直颇为稳定的18号线南延段东线；③进入中山市中心再去珠海，即18号线南延段西线。

中山铁路城际规划方案图

此外，今年5月10日，深大城际深圳机场至坪山段环评第二次信息公告（补充公示）显示，深大城际在深圳机场T4枢纽站预留远期延伸至中山的条件，该延伸段会经过南沙，本已在十六涌设站的18号线南延段“稍一迈步”就与之接上，可谓水到渠成。

再者，在地图上大致测算，由18号线十六涌至深圳机场T4枢纽大约20余公里，仅为22号线的一半左右。线路短一半且投资小，18号线延伸到深圳，30分钟可以互达明珠湾中央商务区、南沙站枢纽、深圳机场，无论对片区发展定位还是交通枢纽的能级均超过22号线，“性价比”更高。

而且根据广州最新公布的交通“十四五”规划，22号线南延线只规划到东莞长安步行街。

这也从侧面反映出22号线南延线衔接深圳的方案还没落定，那么就看18号线和22号线PK谁能延伸至深圳了。

当然，小孩子才做选择，而南沙全都要（如果有钱的话）。对于南沙的轨道交通，你更期待哪一条呢？

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