7月新势力销量「造车新势力销量」

9月开启，多家新势力车企公布了2022年8月销量、交付量成绩单。

其中广汽埃安销量27021辆，同比增长133%；交付量比蔚来、小鹏、理想三家的总和还要多，继续稳坐第一。

新势力8月销量、交付量成绩

第一梯队的蔚来、小鹏、理想分别交付了10677辆、9578辆、4571辆，其中蔚来本月销量与上月几乎持平；小鹏环比下滑16.9%；理想环比下滑56.14%，仅次于疫情最严重的4月份。

而且交付量来看，昔日的新势力三强已经跌出销量榜前三，被第二梯队全面反超。

第二梯队加速向上，8月哪吒交付量为16017辆，同环比均在高速增长；零跑交付12525辆，环比微增3.8%；赛力斯强势破万，交付10045辆；以上车企交付量均在同环比增长，均创下单月交付新高。

最后，极氪001也在免费换芯之后，迎来了新的增长期，8月交付7166辆；岚图梦想家成主力担当，主力岚图月交付量突破2千关口，势头不错。

新势力8月交付量、销量成绩表

以下是销量分析（按销量高低依次排序）：

Part1:埃安轻松再夺冠

8月，埃安以27021台的成绩，领先一众造车新势力，再次夺得交付量冠军。

从数量来看，埃安8月交付量比蔚来、小鹏、理想三家的总和还要多。同时，埃安2022年度累计销量已达到15.23万台，同比增长134%，逆势增长，领跑国内新能源市场。

从2022年数据表能看出，同其他品牌一样，埃安在今年年初也受到芯片短缺的影响，出现了成交量大幅下降的情况。不过从第三季度伊始，埃安的平均月销量就已恢复至平均2万台以上，并且还在持续走高，9月有望突破月销3万辆关口。

除此之外，成都车展期间，2023款AION V Plus正式上市，补贴后价格为 18.98万元-26.98万元，是20万级唯一智能纯电7座SUV车型，有望加速埃安销量向上。

Part2:连续26个月同比增长，哪吒V功不可没

8月，哪吒汽车交付16017台，再创历史新高，同比劲增142%，实现连续26个月同比增长。

其中，哪吒U车系交付5781台，同比增长189%；哪吒V车系交付10236台，单车型月交付突破万台大关，同比增长122%。

2022年1-8月，哪吒汽车共交付93185台，同比增长176%；截止2022年8月，哪吒汽车品牌自成立以来累计交付量189162台。

除此之外，据哪吒汽车官方透露，哪吒S订单量达到了10000 ，9月起，试乘试驾车将陆续到店。

但从产品结构来看，哪吒汽车现售车型较为低廉（哪吒V，7.99-9.99万元；哪吒U，12.38-20.18万元）。所以，肩负起品牌向上重任的哪吒S，在接下来的交付数据十分重要。

Part3:加速品牌向上，零跑交付12525辆

8月，零跑汽车新车交付量再创新高，达到12525辆，同比大涨180%，环比微增（7月交付12044辆）。

2022年1-8月，零跑汽车累计交付76563辆，与蔚来汽车、理想汽车基本处于同一水平。

但需要注意的是，零跑汽车车型布局与哪吒十分相似，分别是微型车零跑T03、小型车零跑S01和中型SUV零跑C11。其中主要销量车型依旧是小型车零跑TO3，产品结构单一低廉，迫切需要实现品牌向上。

实现品牌向上方面，零跑中大型轿车零跑C01目前已开启预售，预售价18万元起，新车将于9月28日正式上市。

Part4:ET7产能释放，蔚来艰难撑住万台门槛

从蔚来汽车官方对外公布8月销量数据显示，8月新车交付10677辆，在蔚小理排名第一。与去年同期相比，蔚来汽车8月交付量同比增长81.6%。与7月将比，销量几乎没变。

1-8月，蔚来交付新车71556辆，同比增长28.3%。截至8月31日，蔚来汽车累计交付量达到238626辆。

具体车型交付量方面，8月份，蔚来ET7交付3126辆；新上市的蔚来ES7交付量398辆；蔚来ES6、蔚来EC6和蔚来ES8三款车型合计销量7153辆。

ET7逐渐释放产能，帮助蔚来汽车守住了月销万台的门槛。

从产品结构来看，下个月蔚来ES7或许会成为蔚来带来更多销量。

短期来看，蔚来销量增长还需要看866（ES8、ES6、EC6）的换代节奏，这三款车已经太老了，没有小鹏G9上那种超高的智能化算力，也没有激光雷达等炫酷的产品卖点，很难打动消费者。

当然，蔚来汽车的关键一战还是要看9月30日开始交付的 ET5。除了普遍关心的产能爬坡，蔚来的交付能力也将面临巨大考验。

蔚来还从来没有密集交付过如此多的新车，如果能吸取 ET7 交付过程中遇到的挑战，随着蔚来ET5产能释放，蔚来汽车的销量或将会迎来巨大的增长。

Part5:华为赋能，问界成销量黑马

8月，问界系列交付量达到10045辆，环比增长39%，首次实现单月交付量破万，也创造了新势力单月交付破万的最快纪录（3月上市，8月破万，共用了5个月）。

问界成为新势力销量黑马的背后，离不开华为的支持。华为的HarmonyOS 智能座舱、DriveONE电驱平台、华为智选渠道等，都给AITO问界带来了不少的优势和卖点。

问界M7同样具备这些优势，据问界品牌介绍：「M7开启预售后短短几天就收获了超过5万台销量。」

除此之外，问界的新产品问界M5 EV也将会在9月6日正式发布，也是该品牌的首款纯电动车型。

新车的发布，进一步丰富了产品矩阵。

华为深度赋能、2种动力形态、3款可售车型，问界品牌的销量空间，越来越大了。

Part6:小鹏步入产品换代周期

8月，小鹏汽车付9578辆，同比增长33%；其中小鹏P7交付5745 辆、小鹏P5交付2678 辆、小鹏G3交付1155辆。

小鹏P7 交付量下滑明显，但交付量占比则从7月的56%，上升到60%，依旧是小鹏的销量担当。

除此之外，P5 交付量占比从7月的31%，下降到28%；作为一款下探到20万元区间的A 级轿车，小鹏P5的成绩，基本可以定义成为一款失败的车型。

加上G9迟迟无法交付，小鹏汽车深陷产品换代尴尬期。从7月开始，就开始降价保销量，但从7、8月的销量数据来看，即使让出了一部分利润，但销量表现依旧稀疏平常。

现在，小鹏汽车的销量压力大部分都将传递到 G9 身上。

但从目前的市场反馈暂时来看，G9并没有成为一款比预期更惊艳的产品，加之理想新车L8、蔚来ES7、阿尔塔11等车型的激烈竞争，小鹏G9交付后面临着很多不确定性。

Part7:免费换芯得人心，极氪的好日子来了

8月，极氪交付7166辆，创交付以来最高销量；环比增长42.69%，已连续两个月环比增长，1-8月累计交付新车31198辆。

极氪汽车销量增长得益于极氪001产品不断进化，为老客户免费升级8155座舱吸引不少人关注，也赢得了用户好感。

另外，极氪001新车型还增加了超长续航双电机ME版，价格下探到了34.9万元起。进一步丰富产品矩阵，满足不同的消费需求。

除此之外，极氪汽车表示，极氪001的订单量持续不断增长，8月极氪001大定订单（5000元不可退定金）量继续破万。

如果产能没有问题，极氪001有望成为中国新能源品牌中，30万元售价以上，第一款单车销量破万的纯电车型。

Part8:销量腰斩，理想ONE或将退出江湖

8月，理想汽车交付4571辆，环比下跌56.14%。

理想L9交付延迟，理想ONE降价促销，停产传闻不断，这些都是导致理想汽车销量断崖式下跌的原因。

但从长期来看，理想汽车的销量有望迎来大增长。

第一个是理想L9订单充足，李想此前的计划是首月交付即破万。

其次是，8月31日晚上，李想在微博评论区公布了 L8 四款车型配置组合，竞争力十足，且在11月下旬就能交付。

期待李想的理想能取得一个好的销量成绩。

Part9:梦想家成销量担当

9月1日，岚图汽车也公布了8月新车交付成绩，共交付2429辆，同比上涨495.34%，环比上涨35%，今年累计交付过万辆。

目前，岚图旗下在售3款车型，分别为岚图FREE、岚图梦想家EV和岚图梦想家PHEV。

其中，MPV的岚图梦想家上市后，市场表现非常不错，8月交付1591辆新车。反观，岚图FREE的表现要羸弱一些，一只徘徊在千余辆左右。

从产品力来看，岚图FREE并不弱于理想ONE和问界M7，它有4缸增程器、大屏幕、高配置、长续航等诸多优点。

希望岚图能加速渠道建设，改善销量表现。

Part10:总结

从以上公布的销量成绩来看，8月已经成为了新势力的调整月。其中蔚来、小鹏、理想等处于艰难的产品交替周期，只有加速新品交付，才能创造第二个高增长阶段。第二梯队虽然销量成绩表现不错，但产品结构较为低端，品牌向上的任务也十分艰巨。

最后，随着金九银十的到来，以及车企产品结构调整收尾，新品密集上市交付，预计新能源汽车市场会有更好的表现。