深圳轨道最新线路图「可进行全球观测的轨道」

粤港澳大湾区城市群的发展在于优势互补，以轨道交通、高速公路连接，文化、商业资源共享，铁路枢纽、港口、机场互补，共享发展成果。珠三角核心区最终形成一个城市的形态，福田-珠江新城、东莞-佛山、中山-天河、前海-琶洲、横琴-黄埔、南沙-坪山……1小时内通达。轨道交通助力城市经济发展，推动城市群融合。买房就选广佛深莞核心区。

盾构机、高速列车的技术革新，让城市轨道交通的建设与运行速度加快，城市间的连接距离也在缩短。以城际铁路的建设标准和地铁运营的模式，城际铁路、市郊铁路和地铁一张网运营，大大拓展城市通勤圈。

特大城市要提升承载力，广州要建设高速地铁分别到达广州新城、知识城、花都、增城；深圳要让城市核心区极速连接光明城、坪山、大鹏、海上田园片区，解决通勤问题。

2020年3月11日东莞召开市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会，东莞交通运输局总工程师陈尚荣透露广深第二高铁有望在南城至厚街附近设站。该高铁强化广深港主轴，起于广州北站，经白云机场、鱼珠新客站、东莞，引入宝安机场站，长132公里，其中东莞境内48.4公里，将有利于东莞与湾区中心城市的互动。

深圳的高铁、城际铁路、高速地铁的建设，远远落后于广州。看到广州2018-2035年的1808公里城市轨道规划图，深圳市终于奋起直追，以8条新铁路加强与惠州、东莞、汕尾的联系。延伸阅读：深圳城市核心研究

3月20日，深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际、龙岗至大鹏支线城际、穗深城际（前海至皇岗口岸）等5条铁路线的工程可行性研究及配套专题合同启动仪式成功举行。签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。

深圳市轨道办结合深圳、东莞、惠州三市轨道网，规划深圳福田至东莞滨海湾（20号线）、深圳福田至东莞塘厦（22号线）、深圳前海至惠州新圩（21号线）3条市域铁路。3条线路总长184公里，其中深圳境内155公里，投资约1200亿元。可加强深圳东、中、西发展轴，提升深莞惠都市圈效率。

20号线站点：皇岗口岸、会展中心区、香园、车公庙、世界之窗、白石洲、高新园、深大、深大北、南头古城、南头关、西乡公园、机场东、机场北、重庆路、国展中心南、国展中心、国际会议中心、半岛北，预留向东莞滨海湾新区延伸接驳广州地铁22号线。

21号线站点：前保、妈湾、梦海、鲤鱼门、南头关、中山公园、玉泉路、高新园中、龙井、南科大、白石龙、横岭、南坑、上水径、下李朗、白泥坑、坳背、阁溪、黄阁、龙岗、龙园、新生、坪地，预留向惠阳新圩延伸。

22号线站点：金琥道、上沙、香园、香梅西、香梅北、梅景、民乐、横岭、民治、油松、伍屋、横坑、宋元厦、黎光，预留向东莞塘厦延伸。

2020年深圳在建城市轨道里程将达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，同步启动开工2条国铁、5个城际铁路项目和2个枢纽（西丽、机场东），推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。

穗深城际机场至前海段起自深圳机场终至前海枢纽，全长15.2公里，设3座车站：西乡、宝安、前海，160/h，总投资约114亿元。计划2020年10月开工建设。这是东莞的大利好，长安、虎门居住，宝中、前海工作成为可能。

穗深城际前海至皇岗口岸段起自前海枢纽终至皇岗口岸，全长约20.1公里，设2座车站：超总、皇岗，160/h，总投资约162亿元。计划2020年11月开工建设。这对于加快前海、深圳湾超级总部基地开发有重大意义，香港人将极便利到达超总、前海。

深惠城际近期线路起自前海止于惠州机场，远期延至惠东。长约143.5公里，设站16座，160/h，总投资约787亿元。计划2020年9月完成初步设计，预计2021年开工建设。这是惠城区的大利好，惠州中心城区与深圳中心城区50分钟通达。沿途的谢岗，也将摆脱房地产困境。

深大城际（33号线）正线起自深圳机场终至大亚湾，长86.9公里，设站9座，160/h，投资预估算约526亿元。其中深圳段拟作为近期实施项目，长度约63.5公里设站8座，总投资约461亿元，最快于2020年11月开工建设。支线从坑梓到惠阳客运站到惠州机场。总体上，近期利好坪山，中远期极大利好惠阳、大亚湾房地产去库存。

深大城际大鹏支线起自深惠城际龙城广场站，终至新大站，长度约39.4公里，设站4座，160/h，总投资约194亿元，或许2021年开工。

深汕铁路起自西丽终至深汕合作区深汕站，长约126公里，设站6座，350/h，总投资约422亿元，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，投资281亿元，惠州段长度约54.4公里，投资141亿元。计划2020年9月开工建设。这是淡水、大亚湾、深汕合作区的大利好。从广东省高铁覆盖计划中，该线路远期将东延至陆河、梅州。

轨道的科学设置，是充分考虑就业中心和居住社区的连接。深圳的就业中心集中在西部，从福田中心、深圳湾超级总部基地、高新园到蛇口、前海、宝安中心、会展中心、海洋新城，接下来5年将密集新增100万就业岗位。但显然，附近的新增住宅是无法满足需求的。

东部的罗湖、龙岗、坪山、大鹏、盐田，北部的龙华、光明，暂时没有“福南宝”那么多的就业机会，但有新增的住宅。这需要快捷的轨道交通，让年轻人50分钟甚至30分钟从家里到办公室。

职住分离是难免的，每年深圳都会声东击西，重点产业、总部项目往往落地到西部，东部依然充分增加住宅供应。这个情况，无法用普通地铁来通勤，就建设高速地铁、城际：20、21、22、33、深惠、深汕……

像我这样的打工仔，东凑西借也买不起福田、后海、前海、宝中1000的房子，那就选择相对低价的观澜、坪山、龙中、光明。当然，打工还是要挤进去“福南宝”。而区位边界的大鹏、盐田，我们就不要考虑去工作、买房了，暂时不够钱宁愿租房在皇岗村。

区位的判断是核心竞争力，买房前要多研究地理，多踩盘，跟踪每一条轨道的兑现时间，城中心、地铁站、小学旁。这样会降低风险、创造价值。

轨道的科学设置，是充分考虑就业中心和居住社区的连接。深圳的就业中心集中在西部，从福田中心、深圳湾超级总部基地、高新园到蛇口、前海、宝安中心、会展中心、海洋新城，接下来5年将密集新增100万就业岗位。但显然，附近的新增住宅是无法满足需求的。

东部的罗湖、龙岗、坪山、大鹏、盐田，北部的龙华、光明，暂时没有“福南宝”那么多的就业机会，但有新增的住宅。这需要快捷的轨道交通，让年轻人50分钟甚至30分钟从家里到办公室。

职住分离是难免的，每年深圳都会声东击西，重点产业、总部项目往往落地到西部，东部依然充分增加住宅供应。这个情况，无法用普通地铁来通勤，就建设高速地铁、城际：20、21、22、33、深惠、深汕……

像我这样的打工仔，东凑西借也买不起福田、后海、前海、宝中1000的房子，那就选择相对低价的观澜、坪山、龙中、光明。当然，打工还是要挤进去“福南宝”。而区位边界的大鹏、盐田，我们就不要考虑去工作、买房了，暂时不够钱宁愿租房在皇岗村。

区位的判断是核心竞争力，买房前要多研究地理，多踩盘，跟踪每一条轨道的兑现时间，城中心、地铁站、小学旁。这样会降低风险、创造价值。

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