乌鲁木齐四平路片区分析 会成新市区新中心吗 潜力、瓶颈很明显

乌鲁木齐北京路一直是新市区最核心道路，无论是商业布局还是教育、卫生资源分布都占据绝对优势，它串联了小西沟商圈，铁路局商圈，可以说是城北绝对的中心。为什么会这样呢？我对此进行了探究。

研究新市区的发展，铁路局的选址，落地北京路密不可分。试想一下，在早期发展阶段，各类厂矿企业少，火车站和铁路局的辐射能力有多强？70后，60后应该印象最深刻。

所以在新市区成立时，铁路局就是最繁华地段。那是后铁路局职工是顶级职业，工资待遇也非常可观，衍生行业也就更多。他们这支队伍也是乌鲁木齐消费力最强的之一，即便是现在，也非常不错。直接带动的就有零售业，教育和卫生行业。

随之而来的的科学院，社科院等诸多自治区级的单位也越来越多，繁华程度也就不言而喻。

我曾说四平路片区未来有望超高新街片区，许多人持怀疑态度。因为在许多老乌市人记忆中，那一片是杂乱的自建房，混乱不堪。各类土丘纵横，沙石遍地，典型的脏乱差，用荒郊野外形容也不为过。

新市区发展初期，受地形影响，东部区域为黄土丘地带，坑洼不平，不利于开发，所以总体策略是先大力开发西部平坦区域，也就是北京路沿线。东部地区建设砖厂，开发利用这些黄土资源，这也是为什么至今还有许多公交车站叫砖厂。就笔者知道的就有天山砖厂，市砖厂，砖厂，三工村砖厂等。

经过岁月的雕琢，新市区东部区域也变成平坦开阔地带，道路交通状况也越来越好。其中就有一条四平路也在发生着变化，而且成为后起之秀。

创新广场(新市区政务中心)的建设，标志着四平路的崛起势不可挡，也标志着发展重心逐步东移。为什么会如此？笔者认为有这几条原因。

第一城市发展需要，东部区域的崛起与会展片区呼应，形成紧密衔接。

第二，该区域是新市区主城区内少有的，可开发利用土地最多的区域，要打造现代化新城，要嘛去安宁渠区域，要嘛在四平路片区。后者无论是地形地势还是地理位置都领先。

第三，区域发展均衡化，重心东移可以缩小新市东部片区与西部片区差距，包括商业，教育，环境等。

当然了，还有许多更深层次的意义，就给你们自己思考。

再看看近几年四平路片的变化。

首先是拆除周围所有的自建房，进行棚户区改造，拆除时间四平路片区领先于天津路，鲤鱼山路，长沙路沿线。其次打通南侧河北路至河南路区域，实现了河南路至东站铁路线的通达。

产业布局方面更有讲究。集电港汇集兖矿集团等大型能源企业，创新广场进驻了世界五百强企业太平洋建设，自治区质监院，计量院，国电投，新疆化工设计院，国家大学科技园……

不是实力雄厚就是高科技企业、机构，而268米的山东创新发展大厦，也将在该区域建设，加上丝路中心，未来四平路加长春路高端写字楼的数量可比拟高铁片区。

从最近几年新市区打造铁路主题公园，东站路福泰雅居游园，独好游园建设，四平路景观打造等趋势看，依然围绕四平路发展。

虽然四平路片区最大的瓶颈火车东站短期内无法解决，但四平北路建设已经完成，也成为临空经济示范区的重要道路。

四平路片区目前房价在无学区，无商业配套情况下均价约10000左右，让很多人匪夷所思。没有会展片区一样的的配套，没有高铁片区那么好的教育，没有铁路局那么繁华的商业，为何房价却与其并驾齐驱？

城建水平和发展潜力是关键。目前乌鲁木齐灯光秀展示区主要是西大桥，高铁片区，会展片区，而新市区则是四平路片区。当然了，灯光秀不能当饭吃，还是得回归现实。教育上各类分校不值一提，就不做赘述了，这属于硬短板，后面单独写一篇。

四平路片区的商业布局其实还是充满期待的。丝路中心因为是超高层，建设进度缓慢，暂且不说。就美食街而言，就有通嘉孔雀府的特色美食街即将面市，还有邻里美食街也在打造中，舒家苑也建有中型商业综合体。

有人会说建设再好也没人。其实，四平路已经有很多大型小区，比如国秀家园，朗悦盛境，博雅馨园等。未来几年，即将交付和入住的还有舒家苑，科创花苑，碧桂园幸福印记，通嘉孔雀府等，未来必然也是人口密集区域。

如今的短板和瓶颈也需要正确认识和面对。其一是教育资源薄弱问题亟待解决，既然是国家级高新技术开发区，创新至上，就需要优质教育做支撑，成为科教高地。

四平路南北断头问题也得解决，向南无需再延伸，但北部东站铁路线的阻挡应该通力协调，想方设法解决。

此外，该区域还应该建设与人口匹配的医疗资源。不知道规划的高新区人民医院是否在该片区，但剩余土地不多了，除了住宅这里应当有足够多的基础配套设施。

未来的四平路会成为新市区老破小最少的区域，也会是真正的城市版图中心。东接会展，北靠城北新区，西接新市区老城区。