农业路的前世来生:彼时羊肠小道 未来高架大桥

蒙尘的档案，是泛黄的日记。农业路的过去，静静地躺在郑州市市政处档案馆里，每一本档案盒里，都有它过去的故事。农村的马车曾把它定义为真正意义上的“马路”，东风吹暖时两侧的桃花也曾妩媚它的眼眸。半个世纪的嬗变与沧桑，不断地拓宽，拉长，拔高，从7米宽的羊肠小道，到将来高架贯通直上云霄。

农业路的推倒重建无疑是人在囧途、交通阵痛的“血泪史”，又何尝不是它从“小黄”到“大白”的“励志传奇”?

第1幕：羊肠小道农家村连成片的是桃林

保管期限：永久;密级：秘密。农业路早期的身份信息，被记录在编制日期是1969年5月的档案里。一张折叠起来的平面图，一个“1∶500”的比例尺，农业路被长久缩放在这里。46年前的线条，早被时光磨损殆尽。

除了“郑州九中”外，很难在这张图纸上找到明确的参照物。刘女士是郑州“老市政”，她清晰地记得，当时真正意义上的农业路，不过从文化路到花园口路(即现在的花园路)。7米宽的农业路，被两侧的麦田侵蚀着边界。

东端，是错落有致的农村;西头，为牛羊满圈的村庄。“从市区到农业路，需要穿过阴森密集的树林，还要越过露水埋脚的麦田。”她回忆说，羊肠小道的历史，直到1986年才有了局部的改变。

档案里记录着历史，“简易路破损严重，难以行走，且无排水设施，雨天泥泞难行”。当时的郑州市公用事业局发布文件，拓宽农业路!1986年，农业路完成了第一次升级：设计红线为41米，三幅路设置，中间是13米的快车道，两侧是各1.5米的分车隔离带，外侧是6.5米的慢车道和6米的人行道。

分车隔离带内，栽植着桃树。一位老郑州回忆说，每逢春暖花开，桃花便夹路绽放，花香流淌在路上，很容易让他想起陶渊明的那篇《桃花源记》。

第2幕：东延西伸成大道拓宽升级大变身

升级拓宽过的农业路，仍长时间局限在文化路到花园路段。从上世纪90年代开始，农业路开始了东延西伸的漫长历程。

市政处养护科的李女士说，花园路当时是农业路的东边界，毗邻的便是村庄和农田。如今的中国银行位置，那时还是一处抽水泵站。夏秋季节遇到强降雨排水不及时，他们就会打开水泵，将雨水排入水泵中。

1992年，农业路西段(南阳路—东三街)的红线也拓宽为41米。由于历史等遗留因素，丰乐路到东三街段是三幅路设置，南阳路到丰乐路段还是18米的单幅路。1994年，农业路东段(花园路—经三路)也得到拓宽，农业路穿过东关虎屯，向东韩寨、杜岭村进发。

“随着郑州商贸城的迅速发展，一座座商住楼拔地而起，此路段的开通，将使该路段尽快发展。”上世纪90年代的档案在讲述着过去的历史，花园路到经三路间的羊肠小道，紧接着也从郑州历史上消失，变身为大道。

那时南阳路到沙口路段的农业路还叫翠花路，是政府部门专为瓷厂等单位修建的一条小路。1997年，宽阔的农业路向西打通至沙口路，翠花路更名改姓。农业路开始初具规模，东到107国道(中州大道)，西到沙口路，成为横跨市区东西的二环。

第3幕：桃花渐离行人眼快速公交建中间

桃树，是慢车道和快车道间一道美丽的屏障。随着车流量的增加，两岸高楼的拔起，这道屏障终于成为一道障碍，走到了尽头。

原来的农业路是三幅路，路面结构是三块板，分别承载着两侧的非机动车道和机动车道。2004年，中间的桃树隔离带被拆除，三块板变成了一块板，机动车道从14米拓宽至30米，大大提升了通行能力。

与此同时，农业路还突破了瓶颈，打通了编组站。丰乐路到南阳路段，很长一段时间都是18米的单幅路，是全段的一个瓶颈所在。铁路编组站，是一只“拦路虎”。2004年，农业路完成了东到中州大道、西到桐柏路的贯通，基本接近现在的模样。当年的档案记录了这次贯通的意义：“本工程建成，则郑州市二环线全线贯通，将彻底解决我市西、北地区东西客货运输不畅的难题”。

完成突围的农业路，随后度过了5年平稳的时光。2009年，郑州市政府宣布，将在二环环线修建BRT车道，采用全段专用道方式，将站台设置在道路中央。表面上双向八车道的农业路，在很多市民看来变成了六车道。一部分市民抱怨公交专用道太“霸道”，大部分上班族享受着BRT的便利。

第4幕：高架下穿复高架规划三年两变换

从羊肠小道到开阔大道，农业路一步一个脚印，勾画出市区二环中的一“横”。时光迈进2011年，农业路因为频繁更改规划，成为市民们热议的话题。

当年3月21日，郑州市规划局公示：农业路中州大道以东和西三环以西将维持现状，其余路段以高架桥为主(铁路北编组站附近为下穿式隧道)。农业路要变脸，高架横贯东西。

2013年11月21日，郑州市规划局再次公示显示：农业路东段南阳路至中州大道段将向地下发展，建双向6车道的贯通隧道，而农业路西段西三环至桐柏路段将建双向6车道高架桥。

2014年8月11日，规划局再次对农业路方案作出调整。其中农业路(南阳路-中州大道段)将由下穿改为高架，而铁路编组站和京广铁路线，也将要以双幅桥的高架跨越。郑州市规划局曾公开解释说，高架和下穿相比，一是避免了地下管线的大量迁改，二是减少了与地铁交叉施工时的风险，最关键的是，比“西桥东隧”少投资10亿元左右。

“任性”的规划尘埃落定，农业路再次迎来拆旧建新。彼时的羊肠小道百折千回，未来的高架大桥直上云霄，农业路的档案册里，又将谱写新的故事。

回眸郑州农业路：

第一次升级，快车道13米

1992年：南阳路—东三街段，红线拓宽为41米

1994年：花园路—经三路段得到拓宽，农业路穿过东关虎屯，向东韩寨、杜岭村进发。

1997年：农业路向西打通至沙口路，翠花路更名改姓。

2004年：中间桃树隔离带被拆除，三块板变成了一块板，机动车道从14米拓宽至30米

2009年：二环环线修建BRT车道，站台设置在道路中央，双向八车道的农业路，在很多市民看来变成了六车道

2011年3月至2014年8月历经3次规划，敲定方案。

链接：郑州二手房

二手房是已经在房地产交易中心备过案、完成初始登记和总登记的、再次上市进行交易的房产。它是相对开发商手里的商品房而言，是房地产产权交易三级市场的俗称。包括商品房、允许上市交易的二手公房（房改房）、解困房、拆迁房、自建房、经济适用房、限价房。

链接：郑州二手房买卖

根据房改有关政策，已取得合法产权证书的已购公有住房和经济适用房可以上市出售，包括按照成本价、标准价以及按标准价优惠办法购买的公有住房；按照成本价或者标准价购买的安居工程住房；集资合作建设的住房；按市人民政府规定的指导价格购买的经济适用住房；按照高于规定成本价的价格购买的安居工程房和集资合作建设的住房。比如在北京市行政区域内，由政府房管部门直接管理和由产权单位自行管理的公有单元式住宅楼房，包括新建楼房和已住用的楼房均可出售。为维护交易双方的利益，二手房交易需要有一定的程序。由双方订立买卖合同，据合同规定，由买方将资金付与卖方，依法办理房屋产权手续，由卖方将房产腾退如期交与买方。

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