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武广高铁的开通对湖南的意义「武广高铁复线」

来源:   2024-01-17 10:16:26

最近十几年,我国各地都在齐心协力地做一件事,那就是修建高速铁路,那么修高铁到底有什么好处呢?首先,高铁可以改善交通基础设施,方便人民出行;其次,高铁能够提升城市的知名度、美誉度,改善城市的形象;最后,高铁可以缩短空间距离,提升区位优势,有利于招商引资以及经济社会发展。既然开通高铁有了这么多好处,那我们今天来看看武广高铁通车12年,对沿线城市到底有哪些影响?


一、武广高铁,途经三省的10个城市

首先说明一下,这里为什么要选择武广高铁?我国开通的第一条高铁是时速350公里的京津城际铁路,仅经过两个直辖市,它们本身的发展水平就很高,没有代表性。第二条开通的高铁是时速250公里的合武铁路,也只经过鄂皖两省的合肥、六安、黄冈和武汉等4个城市,而且中间还经过大别山地区,也没有太大的说服力。


所以,我选择了武广高铁,武广高铁是我国开通的第三条高铁,时速350公里,经过南方3个省份的10个地级及以上城市,沿线大中小城市都有,具有普适性和代表性。武广高铁为我国南北干线高铁——京广高铁的组成部分,它起于湖北武汉,经过湖北咸宁、湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、广东韶关、清远等地,终于广州,全长1069公里,连通了长江中游城市群和粤港澳大湾区,具有重要的战略意义。


二、武广高铁通车12年,3大省会人口暴增,3个地级市人口负增长

武广高铁2005年6月份开工建设,建设周期为4.5年,于2009年12月26日通车运营,到2021年底刚好12年;那么武广高铁通车12年之后,对于沿线城市到底产生了哪些影响呢?一条高铁的通车运营,随着交通条件的改善,对于沿线城市最直观的改变莫过于人口和经济了,这里我们先来看看人口的变化情况。


武广高铁通车12年,沿线的三大省会城市可以说是大赢家,常住人口出现了爆发式增长,其中广东省省会城市广州常住人口增加了848万,成功进入超大城市行列。湖北省省会城市武汉,12年常住人口增加454万,顺利跻身于我国超大城市中;而湖南省省会城市长沙,12年常住人口增加了360万,从而使城市常住人口突破千万大关。除了三大省会城市以外,湖南郴州、株洲、广东清远和湖北咸宁等地级市的常住人口也出现了正增长。


虽然俗话说:火车一响、黄金万两!但有时候带来的不仅仅是黄金,也有可能是人口外流。武广高铁通车12年,虽然上面的7个城市常住人口均出现增长,但还有3个地级市的人口呈现了外流状态,人口出现了负增长。湖南两大省域副中心城市岳阳和衡阳,武广高铁通车12年,常住人口分别减少了15万和14万,与省会城市长沙的人口暴增成为了鲜明的对比。广东韶关,12年常住人口减少了11万,流动的目的地无疑是省会城市广州。


三、武广高铁通车12年最大的受益者——湖北

武广高铁经过湖北省两个城市,即省会城市武汉和地级市咸宁,而武广高铁通车12年,武汉的经济总量由4560亿增长至17716亿,成功进入万亿俱乐部,全国城市排名也由第12名上升至第9名,12年名义增速为288%。咸宁12年GDP由405亿上升至1751亿,名义增速为332%。


2009年至2021年,湖北省的GDP由13192亿增至50012亿,名义增速为279%。而武汉和咸宁12年的名义增速不仅高于湖北省,而且还远远高于武广高铁沿线的其他8个城市;特别是咸宁,12年GDP翻了3倍还多,经济增速位于沿线10大城市之首。所以,湖北也就成为了武广高铁通车12年时间内,沿线受益最大的省份。

四、湖南5市均衡发展,其中长沙增速最快

我们再看看毗邻湖北的湖南省,武广高铁沿线共有5个地级城市。武广高铁通车12年,湖南沿线5个地级市的经济增速虽然不如湖北两市,但相对而言还是发展得比较均衡,它们12年GDP的名义增速在225%至255%之间。这其中经济增速最高的是省会城市长沙,在强省会战略下,效果显著,人口、经济双丰收。湖南增速最低的是省域副中心城市衡阳,作为老工业城市,处于产业转型升级中的衡阳不仅人口外流,经济增速也是最低的。


五、被省会城市虹吸的广东地级市

武广高铁广东沿线有广州、清远和韶关等3个城市,武广高铁通车12年,广东经济增速最快的城市是广州,12年GDP名义增速仅有209%,不仅远远低于湖北两市。甚至也要慢于湖南省的5个城市。广州经过改革开放30年的高速发展,近十年开始进入产业转型升级期,经济增速开始放缓。


而武广高铁广东沿线的2个普通地级市清远和韶关,12年GDP名义增速分别是134%和171%,增速最低的清远甚至不到湖北咸宁的一半。因此可以说,武广高铁的通车,不仅没有给它们加分,反而加速了它们人口以及各种资源的外流。而清远毗邻广州,韶关毗邻清远,两市和广州的距离非常近,那么这两个城市的资源无疑是流向了省会城市,被省会城市广州所虹吸了。

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