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广州地铁南沙环线「南沙在建地铁」

来源:   2023-08-30 16:16:28

地铁狂魔广州,又一次展现了宏大野心!


近日,《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》公示,并首次公布了完整的广州地铁规划示意图。



长达17年的地铁大饼,足足30条新增地铁,足以看出接下来投资和发展的侧重点。


广州买房,哪里的潜力最大?或许答案就隐藏在这份规划当中。




关于南沙未来的发展,质疑之声从未少过。


不过,从此次的《规划》来看,官方对发展南沙的决心却始终坚定不移,再一次对这个“亲儿子”偏爱有加。


《规划》显示,南沙接下来将再上新9条地铁(目前仅有2条地铁),打造副中心独立轨道交通网络。



9条地铁,各有分工和任务:


一是拉近南沙与中心城区的距离,如规划4号线复线:琶洲-蕉门站,效率比4号线大幅提高,将大大缩减南沙到海珠、天河的距离。


二是快速联通深港、珠澳。如地铁22号线规划延伸至东莞和深圳、18号线南延线至中山、珠海。


三是打通南沙各组团间的联系。如15号线、31号线。


这也再次印证了南沙不仅是广州的南沙,更是大湾区的南沙。


此前《南沙方案》公布,庆盛、南沙湾、南沙枢纽作为三大先行启动区。


而这次的地铁规划与《方案》不谋而合。


从地铁规划图来看,三大先行启动区也正是地铁规划的重点区域。


官方发展的侧重点已跃然纸上。


当然,南沙发展最成熟的金州-蕉门,未来也仍持续有地铁增量,甚至会是整个南沙地铁最密集的区域。


毕竟,南沙地铁是被当成一个城市来规划的,想打通闭环,形成独立的交通网络,与金州-蕉门的联通必不可少。


此外,明珠湾未来地铁也仍有不少变量。


灵山岛未来有望迎来地铁,按照规划,将有15号线和31号线。


而横沥岛除了现有的18号线外,未来还会有15、32号线等线路。


南沙此次地铁规划,其实也印证我们之前的判断——大湾区越来越像一个市。


而南沙在这个过程中正发挥着至关重要的作用。



大湾区越来越像一个市的表现,还有新塘。


规划显示,新塘未来将是整个增城中地铁最密集的区域,未来将有13、16、20、23、27、28号线经过。



不同的是,南沙对外是在加速直达深圳,而增城新塘则在努力向东莞拉近距离;


南沙是多点开花,而增城仅新塘独一处。


规划图中可以看到,除了新塘站周边,整个增城的地铁稀稀疏疏。


可见,新塘依旧是整个增城最有潜力的区域。


更细致地看,地铁密集的新塘tod周边有望是未来整个增城的价值最高点。




再来看看其他区域的情况。


天河、海珠、越秀、荔湾,四大主城区,地铁密集度远远高于其他区域,但也有照顾不到的地方。


如海珠小洲村一带,天河龙洞-火炉山一带、荔湾西南靠近佛山一带。



黄埔未来地铁最密集的地点是老黄埔的黄埔站和萝岗周边。


可见,未来很长一段时间,老黄埔、科学城一带都会是黄埔发展的重点,是置业黄埔的第一梯队。


昔日被交通“黑点”永和,有机会迎来翻身的机会。


规划显示,未来会有23、40、40支线三条地铁经过,出行便利度会有所提升。


知识城一带有望添加27号线、37号线。其中37号线,有望大大缩减知识城到市区的通勤时间。


萝岗西侧,即天鹿湖森林公园周边一带,未来依旧是地铁的绝缘体。



番禺的番禺广场和广州南站未来依旧是重要的交通枢纽,是整个番禺地铁最密集的区域。


值得注意的是,亚运城地铁未来一段时间仍持续具有增量。


规划图显示,海傍站未来将是四地铁交汇,包括有4号线、4号线复线、8号线和3号线。


国际创新城,未来则有7号线、和12号线支线在此设站。


大夫山-沙湾和番禺中部,未来依旧是地铁绝缘体,再过10年也难等来地铁。


相反,楼市新兴的区域——番禺东,则有望摆脱没地铁的局面。周边将设广汽基地站,双地铁交汇,未来甚至可以直通黄埔。



白云面积广阔,地铁也不能做到面面俱到,北部、东北和西北,是地铁的真空地带,未来“白云西伯利亚”的地位难以改变。


白云站周边,未来地铁条件优越,发展潜力大。



花都地铁规划集中在南部区域,即花都CBD、区府、广州北站等一带,这也是花都发展的重点区域。



从化未来十几年内,地铁增量不会太多。


规划的37号线可更快到达市区范围,区域内的42号线则可以接驳14号线。



需要注意的是,以上这些地铁仅是纳入规划,征求意见当中。


这个“大饼”要完全兑现,短则七八年,长则甚至需要十几二十年。


如果是长线投资,这份规划透露出来的信息,值得借鉴。


我们就耐心等着,有个盼头也好,不是吗?



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