广州和深圳谁是大湾区的龙头「大湾区哪个城市好」

粤港澳大湾区中，广深之争一直是非正式议题。深圳拿到了“示范区的大礼包”，广州也一点不能输。

谁才是中国第三城，一直引发大量讨论。

1、明里暗里的博弈

2017年，深圳GDP首超广州，之后几年更是一鼓作气，2018年以221亿的优势又首次超过香港，甚至现在还拿到了“示范区礼包”，“深圳速度”令人咋舌。反观广州，显得有些失色，仿佛被遗忘了般，曾经的“北上广深”慢慢被说成了“北上深广”。正所谓一山不能容二虎，谁才是湾区第一城一直引发大量讨论，这当中竞争也一直存在。回头看广深“梁子”，由来已久，等了十一年才开通穗莞深城际，以及港珠澳大桥单双y之争等等，都能看出广深的的明争暗斗。包括像两城对金融中心地位上的博弈，也是明面暗里的“互掐”。在遭遇了1996年的全国期货业清理整顿后，广州便一直想要恢复期货交易所，在南沙明珠湾专门建了一个国际金融岛，将加快金融业的发展提升到前所未有的高度。广州“晋升”期间，遇到了上海和深圳这两位强劲对手。尤其深圳，为了弥补金融版图上的缺憾，想借着特区的机会来落实，还曾在深全国人大代表联名建议“联合港澳在深建设期货交易所”。而今年年初历经了8年多才正式落户的广州期货交易所，算是给了广州一剂强心剂，让广州的金融中心建设如虎添翼。

不过真正将广州与深圳之间竞争摆在公众面前的，还是正在建设中的深中通道。以前珠江口东西两岸因水域阻隔来往不便，深圳到中山，也要绕着珠江口经过东莞、广州走两个小时，导致各城市之间没有很好地联动，经济联系也受阻碍。为了打破这一天堑，珠江口东西两岸开始修路架桥。2002年深中通道研究方案就启动，不过直到2015年才明确批复采用“东隧西桥”方案，2016年正式动工。换言之，深中通道从研究到最终落地建设经历了14年之久，而这当中就是利益的博弈。

国家发改委批复要知道，广州一直有千年航海商都的地位，靠的就是几大港口的存在，原本1997年通车的虎门大桥，已经影响了广州上游的港口资源开发，后期广州不得已另辟新航道，在南沙开建了南沙港。

制图：南方楼事

现在南沙好不容易作为重要的出海口，没想到又要再来一个深中通道，尤其按照“东隧西桥”方案来铺设，犹如一根门梁高悬在广州出海口上空，阻挡了四面来的船舶。这不是挡住了自家财路吗，搁谁谁能愿意？虽说当下深中通道73.5米的净空高度，能满足世界上现有的最大集装箱船舶的通航要求，但往后几十年呢？桥梁一旦建成无法抬高，更大型集装箱船舶的通航需求怎么满足？广州自然有顾虑。就像当初通航净高60米的虎门大桥，也是表示至少能管50年，但仅仅四年后就不能再满足通航需求。有了前期惨痛经历后，面对深中通道广州受到了严峻挑战。据《财新》报道，在距离深中通道动工建设已两年时，广州还建议以“全隧道方案”修建深中通道，甚至表示愿意支付由桥改隧带来的建设成本。这也就不难理解为什么深中通道迟迟未能敲定了，表面看似多方的互利共赢，背后实则充满了利益的博弈。

2、广深关系变了？

然而剖开表象看内在，广深之间发生了奇妙转变，从“竞”慢慢走向了“合”，这点能从交通、产业上窥见一二。原本去年10月广州才提及地铁22号线与深圳衔接，仅仅几个月后，即上个月官方首次明确了广州地铁22号线将延伸至深圳。一旦落地实现，这将是两个中心城区相距100公里、且是两个一线城市的第一条跨市地铁，广深“地铁牵手”，绝对史无前例。根据早先《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》，广州地铁22号线未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD）继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，可达高铁光明城站。

值得注意的是，22号线相当于将广州南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳光明科学城串起来了，这与广深港澳科技创新走廊的走向是一致的，好处就是有利于促进产业上的对接以及人员上的往来。这也就应了那句话：大湾区时代，城市之间的连接不是城与城的连接，而是功能区之间的连接。

广深交通缝补，现在沪深广高速磁悬浮也官宣了，时速达到了600公里，根据目前的规划线路图，一种是经广州南沙到深圳前海（广州东站-南沙站-深圳-香港西九龙），一种是经东莞蛤地到福田香蜜湖（广州国际金融城-东莞蛤地-深圳香蜜湖-香港东大屿）。不管最终选择哪种线路，广深的是空间距离将缩小至10多分钟，广深这两座一线城市，距离从未如此之近。

图源：网络

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再来看看产业上的联手，例如腾讯，不仅和广汽集团签署战略合作协议，还和广州地铁共建轨道交通智慧操作系统。与此同时，广深联合共建了不少实验室，人工智能与数字经济省实验室由广深联合共建，首批建设的10家粤港澳联合实验室中也有2家由广深两市共建。再看一组数据，更能说明广深联动越发频繁：目前广州一共拥有A股上市公司117家（截止2020年12月4日），其中有81家是通过深交所主板上市的。而广深之间，像这样持续加强合作的案例会越来越多。广深联动，这背后的原因也不难猜，在粤港澳大湾区建设背景下，广州、深圳深化合作一定是大势所趋，只有两大一线城市强强联手，才能爆发出巨大的能量，才好全面提升大湾区的全球竞争优势。在大湾区规划纲要中，广州和深圳的定位也呈现出强烈的互补形态。其实这点从广深加速融合的时间点上也能看出：

前年，818先行示范区发布后的半个月左右，深圳书记、市长就去了广州学习考察。

说是学习考察，实则是前往广州“携手合作”，毕竟随后就公布了27个合作事项在内的重点合作项目清单，而这也是继2013年以后，广深时隔6年再牵手合作签订框架协议。

再看去年，深圳先行示范区改革试点实施方案公布后的十来天，广深就举办了“广深双城联动”论坛，并一次签署了7项深化合作专项协议，双方表态接下来科学城、地铁、航空、海港、产业等都要互通了。

总而言之，大湾区背景下，作为两大核心引擎，广深各自具有鲜明优势，在诸多领域内具有发展的互补性，开放共赢无疑是两座城市发展的最佳选择，接下来的联动也必将继续升温。

3、深圳人开始买广州

广深“双城”联动的同时，深圳客也开始注意到广州楼市，从去年南沙深圳客占比逐渐开始攀升就是典型案例，深圳人去广州买房逐渐成为一种趋势。

壹地产在南沙活动现场“粤B车辆正在占领南沙”，是去年大家最常听到的。这可没有夸张，数据往往最能说明一切。从下表可以看到，去年6月开始深圳客大批涌入南沙买房，我们了解到，这当中不仅有普通购房者，还有业内操盘人士，一直到9月、10月粤B客占比居高不下。“深圳客南沙热”频上热搜，大家打趣到深圳客撑起了南沙楼市的半壁江山。

深圳客的杀入，同样刺激和改变着南沙房价，在深圳客的攻势下破4奔5，网签均价首次突破2.5万／㎡关口。更震撼的消息是，灵山岛尖上的明珠湾壹号最高成交单价已破7.93万／㎡，再次打破南沙房价天花板。

不仅爆买南沙，深圳客也盯上了增城、番禺、黄埔这些热门板块，去年还出现了7-8名深圳客抢番禺剑桥郡一套房。

实际上，从去年下半年开始广州已经涨了一波了，整个楼市的复苏非常明显，成交突破10万宗创近四年新高。尤其核心城区已经比较火，像白云、黄埔、南沙表现“可圈可点”成为市场焦点：去年白云是老城区中增幅较明显的区域；而黄埔去化周期仅4.7个月，为全市库存最紧缺的区域；南沙则是房价涨幅最高的区域。

2010年-2020年广州一手住宅年度网签面积2020年为近四年新高来源：广州中原研究发展部哪怕2021过年期间，在各地楼市进入冰封期时，广州新房网签约140套，环比增长460％（中原数据），相比往年有了极大提高。不过在广州开年迎来开门红的同时，广州楼市调控动作不断，不仅要严查经营贷、消费贷违规流入楼市的情况，南沙、黄埔这些热区也出现了政策收紧。那么接下来广州市场行情如何？究竟还能不能买？毫无疑问，调控必将会带来一波影响，不过广州和深圳类似，都会存在板块分化，热门板块、核心资产依旧会坚挺。再加上深圳这边，原本就有限购限售的刀，现在又在二手房价、离婚买房、社保打新上补了一刀，购买力还在的深圳客，热钱必将会寻找其他出口，要么坐等机会盯紧住宅，要么选择不限购不限贷产品，或者是跳出深圳布局其他城市。这时候隔壁的东莞也严控了，广州作为湾区核心城市，又与深圳来往密切，很难不引起关注。所以你怎么看？