2020年一季度 近1.1万家汽服店转让 撑不下去了

前言：汽车服务世界根据某同城网站“生意转让”一栏，统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让信息，最终结果是：全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。

作者 | 赵小刀

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

世界上只有一种英雄主义，是认清生活的真相之后依然热爱生活。 ——罗曼罗兰《米开朗基罗传》

最近，大家或许都有这样的感受：走在路上，看到店面转让信息的频率高起来了。熟悉的餐饮店、水果店、奶茶店、汽服店悄然关了门，门上贴着大大的转让两个字。

网络上也是如此，朋友圈、微信群、今日头条等关于旺铺转让的信息也多了起来。

近日，汽车服务世界根据某同城网站“生意转让”一栏，统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让信息，最终结果是：全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。

局限于网站覆盖区域以及未发布信息的店面，实际数据应该比这一数据更加庞大。我们都知道2020年开局难，但乍一看到数据，还是有点残酷的。

在这1.1万家汽服店中，有开店不到一年的新兵，还未尝到盈利的甜头，已匆匆离场；同样不乏十年甚至更久的老兵，尝过躺赚时代的红利，囿于路径依赖，转型不及时或不成功，最终没能躲过突如其来的危机。

其实，不到绝境处，谁会忍心将自己一手拉扯大的店面转让。只是，创业是场生死战，一个不慎，就满盘皆输。尤其，近两年汽修行业整体承压，对于没有资本、没有运营、没有定位的门店来说，无疑迎来了至暗时刻。

一、1.1万家汽服店转让

“去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。”豫涛汽修连锁宋全业如是感慨道。

这句看似轻描淡写的话，却折射出实体之痛：一遇特殊情况，不可承受之重的房租，以及人力成本可能就会压垮一家企业。

2月初，汽车服务世界曾发起调研，有35.4%门店表示现金流维持不到3月。如今，第一批门店已经扛不住了，倒在了春天里。

在区域分布上，广东以1552家位居全国之首，其次是山东，然后是江苏，转让店数均超过了千家。

值得注意的是，在转让店面数量前十省份中（图一），东北占据了三席：辽宁、吉林、黑龙江。在转让店面数量前十城市中（图二），辽宁、吉林、黑龙江三省省会城市长春、沈阳、哈尔滨位居前列，长春是店面转让数量最多的城市。

（图一）

（图二）

有行业人曾表示，东北是后市场竞争程度最低的地方，它可能是唯一一处，互联网企业未曾涉足的处女地。

耐人寻味的是，这里成了店面淘汰最多的地方。也许，有时候竞争未必是坏事，残酷的竞争或许会让你痛苦一时，但也让你长出了一身抵御冬天的强壮肌肉。另外，店面淘汰跟当地的经济发展也不无关系。

提到竞争，就不得不提一个城市——河南郑州，这里曾是保养大战的战场，六大高手在这里隔空交战，你来我往，战火很快蔓延至全国。在这之后一年的时间里，小保养的价格彻底被击穿，99元的小保养套餐更是席卷了全国。经历过保养大战的城市，活下来的汽修店几乎都是高手。在第一季度，郑州的转让店面数相对较少，以219家转让数量位居榜尾。

排在郑州前面，据说是汽修店最难生存的城市——上海，在第一季度，有223家汽服店宣告失败转让。

近期，汽车服务世界推出的城市专题文章《这座城市埋葬了太多的国外汽修连锁，也诞生了途虎养车、驰加、美车堂等连锁》详尽地描摹了上海这座城市下的汽服店群像，经历过电商的袭击，保险公司的控制，环保的荡涤，店面似乎只有一条路可走：剩者为王。

“在高手云集、各种业态丛生的上海，一定是剩者为王的。”在上海16年的摸爬滚打中“剩下来”的悦车坊董事长王福来深有感触。

考拉爱车CEO郑才博也认同“剩者为王”的观点：“上海的大环境说优胜劣汰不够贴切，事实上是，在上海能活下来的，就已经是高手了。”

在当下这个节骨眼，“剩者为王”不仅仅是上海汽服店的生存法则，更是整个汽修行业的生存法则。

二、洗美店成转让重灾区

洗美店死伤一片。

这是汽车服务世界翻看1.1万家店面转让信息时的感受。以东北三省为例，满屏的洗车店转让信息，无声宣示着洗美这门生意的艰难。

去年，长春汽车美容连锁明星企业怪车坊被曝倒闭，它巅峰时拥有店面32家，被当地政府推荐至新三板上市，却一夜之间面临员工讨薪，会员退卡，公司倒闭的困境。表面上看，这家明星企业倒下是因为万元会员卡致使，实则是汽车美容困境的一个缩影。

曾经高毛利的洗美生意，为何节节败退？

汽车服务世界曾发布文章《曾经高毛利的汽车美容，如今为何节节败退 ？》详细论述了这个话题，汽车美容今天的困境除了疫情影响外，主要是由于以下几点原因造成：

1）恶性循环。部分店面直接贴牌，其他多数店面进货量下滑，厂家没利润导致服务跟不上，店面反馈目前“各个厂家服务都比较差”。

2）非刚需特性。美容项目（如漆面护理、车内清洁、轮毂修复类）并非“不可或缺”，属于面子工程。在经济不景气的情况下，很多人减少了美容消费，特别是中低档车主。

3）施工未达宣传预期。比如，镀晶对产品及工艺都有较高要求，但市面产品参差不齐，施工再不按流程完整施工，涂层就薄，便达不到保护效果。

4）价格虚高、“促销战”、店家美容品牌更换频繁、偶有跑路，让车主“觉得美容的价格不值，被忽悠了”。

5）对汽车美容固执的偏见。看不起：认为没啥技术含量；看不惯：认为美容就是骗人的。

汽车服务世界认为，在汽车美容业绩下滑，并被边缘化的今天，行业需要敢于担当、少说故事的领头羊汽车美容品牌，而对于店面认识到靠自己才是唯一出路，是自我拯救的起点。

三、他们的故事

在这1.1万家汽服店中，最悲壮的莫过于老店。

“痛心转让20年修理部。”位于上海浦东的A店发了一条转让信息。短短一句话背后蕴含了老板二十年对汽修行业的深厚感情，以及对结局的无奈痛苦。

通过店主发布的照片，我们发现该店主营业务为轮胎，大小在140坪左右，是一家三类维修企业，略显老旧的装修，污渍很厚的地板等细节无不突出时间在这家店面留下的痕迹。

同在上海的B店，店招上大大的“韩泰轮胎”昭示了这家店所做的生意，店主在转让介绍里写上：

“经营十年老店，客户稳店，有一定老客户，地理位置佳，交通方便。因照顾孩子上学，诚心转让。”

汽车服务世界发现，除了洗美店，轮胎店是转让最多的店面类型。近几年，电商对轮胎业务的冲击在这个春天集中爆发，轮胎店的悲剧之处在于店面的盈利项目——轮胎，价格被电商击穿后，变成了快修店、综修厂的低毛利入口项目，根本没办法赚钱了。

安徽老刘经营了一家汽修店，一干就是十几年。这个春天，他发出了无奈的转让信息：年纪大了，没有精力再管店，决定转让。

郑州C店有一点看上去和其他的转让店面不一样。从老板梅女士发布的照片来看，店面装修上颇有格调，店内很整洁，员工也很精神，标准化水平相对可以的，何况经营了十年之久。老板虽然没说转让的具体原因，可一个数据或许可以说明下问题的症结之处。老板在转让信息里表示：店面拥有上千会员。

一家240坪的一站式店面经营十年之久，只沉淀上千会员，算不上多，在汽修行业面临供给过剩、僧多粥少的局面下，该店的结局不会太好。当然，也有可能是笔者武断了。

“真是干这一行时间久了有点厌倦了。”同在郑州的D店，相比其他店主在转让时找家人、私人事务作托词，店主张先生毫不掩饰自己的动机。

据他本人描述，店面选址好，周边全是成熟小区；房东人特别好一直都很照顾，也没那么多事；最重要的一点是D店的盈利状况还不错，“每天都要在店里忙碌着，也没有其他业余时间，想换个其他行业。”

相比老店，新店在危机面前更加脆弱不堪。

位于深圳的C店，是一家主打一站式美容的店面，老板陆先生去年底怀着对后市场的无限憧憬，开了一家店，光装修就花了40万元。

如今，他还没尝到盈利的甜头，就要匆匆关掉门店了。

限于篇幅，不一一叙述他们的故事，也许他们就是散落在我们身边的某个熟悉的店面。

写在最后：

行文至此，汽车服务世界最大的感受是：这次疫情的影响超出预期。

而国外确诊数字不断攀升，疫情仍有不确定。因此，疫情影响的时长仍有待观察，对于门店来说，还有一段更艰难的路要走，做好至少半年的过冬准备。

丘吉尔曾说：不要浪费一场危机。

巨大的压力下，汽服老板们需要重新审视企业的现金流、应变能力、团队组织，智慧应对危机，熬过这个冬天。

好的企业都是冬天的孩子，不下牌桌就是赢。