车企在跨界热中拥抱变化 新势力跃居主流

东风风神eπ2021概念车集合了东风科技创新“跃迁行动”的领先技术。经济日报记者杨忠阳摄

作为新冠肺炎疫情以来全球首个如期举办的A级车展，第十九届上海国际汽车工业博览会被业界认为是“最好的一届车展”，展出总面积达36万平方米，共吸引全球1000多家企业参展，包含上市车型77款，首发60款，其中全球首发47款。

本届车展以“拥抱变化”为主题，不仅展示了各大企业的新技术、新产品和新成果，而且展现了跨界造车热潮下企业面对产业变革的新思考和新规划。

新势力跃居主流

“汽车正从夕阳产业变成朝阳产业。”这是记者在本届展会上听到最多的一句话。随着全球新一轮科技革命和产业变革加速，智能化和电动化成为产业新趋势，跨界造车成为潮流。而造车新势力超大的展台，炫酷的智能化展车，使其在本届车展上大有跃居主流之势。

蔚来汽车首秀的是旗下首款轿车蔚来ET7。该车配备包括11个高清摄像头和高精度激光雷达在内的共33个传感硬件，搭建最新的NAD自动驾驶技术，能够在将来逐步实现城市、高速、充电站以及停车场等场景点到点自动驾驶。

小鹏汽车展台主角是小鹏P5。该车是首款搭载双激光雷达的量产智能汽车，配备13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元，能实现对环境的视觉和雷达双重融合感知。新增城市NGP，小鹏P5可以根据导航路线辅助驾驶，轻松应对超车、自动限速、环岛通行等。

威马汽车发布的是与百度合作车型威马W6。该车搭载AVP无人自主泊车系统亮相车展，车辆仅学习一次，就可以自主寻径泊车。用户通过APP一键呼唤，车辆就能随叫随到，并且自动倒车入库。

如果说，蔚来、小鹏等是此轮造车新势力先锋，那么恒大则是此轮造车新势力新贵。在本届车展上，虽然恒大汽车首次参展，但在与宝马“对擂”的超大展台一口气推出了9款新车，从恒驰1到恒驰9。恒大汽车总裁刘永灼宣布，今年四季度恒驰汽车将进入试生产阶段，明年将大规模交付。

值得关注的是，在汽车供应链领域，也出现了强有力的新晋者。尽管华为坚称不造车，但在展台中摆了一辆与北汽极狐联合打造的阿尔法SHI车型，同时还向公众展示了智能驾驶、智能座舱等先进的软硬件技术。大疆则推出了其旗下智能驾驶业务品牌大疆车载。边缘人工智能头部企业地平线发布了全场景整车智能方案。

“蔚来即将装车的激光雷达、华为的域控制器、地平线的芯片，都达到了世界一流水平。”中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬表示，当下的跨界造车热潮，肯定会增加汽车产业的竞争强度，同时也在快速推动行业创新，特别是在电动技术、智能网联技术和互联网服务模式方面，创新速度明显快于外国品牌，这是一个非常鼓舞人心的变化。

外资品牌转型提速

在车展期间的梅赛德斯—EQ之夜上，没有出现燃油车的身影，奔驰4款亮相车型全部为电动车。这在奔驰历史上也是首次，意在开启EQ之年。VISIONAVTR概念车在中国首次亮相，还有EQB纯电SUV全球首发、EQS纯电轿车中国首秀、EQA纯电SUV中国首秀。

“当前整个行业处于深度转型中，比我们预期更快。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭告诉记者，在转型过程中，传统企业与新兴企业面临的挑战不同。新兴企业生而专注电动车，更为灵活。作为传统企业，奔驰在保证从产品和体验层面服务好现有客户群体的同时，也在加速向新的出行领域进击。

宝马在同一晚携旗下BMW、BMWi等五大品牌亮相车展。BMWiX是一款宝马的X车型，基于概念车VisioniNext研发，整个车身是中型SUV，最大的亮点是iDrive，这是亚洲首秀。

“我们非常乐见新势力进场，他们能激活汽车行业的潜在需求。互联网造车兴起，可以在数字化、互联化方面推动行业发展。”宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，还引领着豪华客户需求的趋势。目前宝马集团已在中国建立了除德国外最大的研发体系，包括北京、上海、沈阳三个研发中心，以及两个数字化公司。

中国车市的强劲需求，让海外车企不仅选择继续“加码”中国市场，还将中国视为企业自身乃至全球汽车产业变革的前沿阵地。“中国市场正在从过去几十年来的追随者，向未来引领全球发展趋势而转变，或许中国将重新定义未来十年的汽车行业。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰说。

自主品牌集体向上

在上海车展上，吉利汽车新任CEO“80后”的淦家阅穿着蓝色运动马甲和小白鞋跑步出场，他自称“为用户服务的阿甘”，并发布了CMA架构下的高端产品——星越L。“这是一款基于吉利CMA超级母体打造的全新旗舰SUV，继承了CMA架构‘安全、健康、智能、性能、节能’五大基因，展现了SUV颠覆者的实力。”吉利汽车销售公司副总经理蔡建军说。

在新能源汽车领域，吉利极氪品牌首款车型极氪001基于SEA浩瀚智能架构打造，新车将于10月交付。“极氪既承担着吉利冲击高端的使命，也承载着一场变革。”吉利集团总裁、吉利汽车董事长兼极氪公司CEO安聪慧告诉记者，极氪将采用全新商业模式，设立全新品牌直营终端，自建全场景充电补能服务体系。

与以往车展外资品牌通常占据中心位置有所不同，上海车展传统自主品牌纷纷展示出品牌向上的实力。长城汽车携旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克五大整车品牌亮相。

东风汽车集团有限公司在车展期间发布了“东方风起”计划和“跃迁行动”计划。前者主要打造整车、科技和服务三大事业群，后者瞄准新能源和智能驾驶领域。东风自主乘用车的主力军——东风风神定位为主流科技驾趣品牌。同时，旗下高端品牌岚图汽车也首次亮相上海车展，并带来岚图FREE增程式电动车和纯电动车型。

“汽车产业不断融汇、承载着时代的新观念、新技术、新模式，不断焕发出新的生命力，是名副其实的‘朝阳产业’。”东风公司董事长竺延风表示，当这个产业与互联网、人工智能、大数据、云计算等产业跨界深度融合后，汽车便不仅仅是移动工具，而是人们在家庭和工作之外的第三空间，为人们生活带来无限追求和遐想。

长安汽车则在本届车展描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图，“十四五”期间，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌，并提出到2030年，销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

传统燃油汽车时代，产品和品牌高端化定义掌握在BBA等跨国车企手中。如今，在新“四化”的冲击下，智能电动汽车新赛道已然形成，高端化标准正在改写。无论是造车新势力，还是传统自主品牌，正迎来难得的跃升机遇。（经济日报记者杨忠阳）